央視網消息：高端裝備制造業是戰略性新興產業中的重要組成部分，為構建現代化產業體系提供著堅實支撐。從制造大國向制造強國的轉變，更離不開高端裝備“脫胎換骨”的升級。如何能進一步提升產業鏈自主化水平，加快形成新質生產力？ 　　在位于廣東虎門的海底深處，深江鐵路珠江口隧道1標段正在緊張施工當中。這個目前國內水下埋深最大的海底隧道工程，盾構段最深達106米，最大水壓高達1.06兆帕，工程水文、地質情況極其復雜，施工難度世界罕見。 　　幫助這一工程從圖紙走向現實的關鍵就是正在隧道中全力掘進的“深江1號”盾構機。這臺總重3800噸、總長130米的龐然大物，由刀盤、盾體、配套拖車等部件組成，開挖直徑能達到13.42米，采用雙盾殼設計，大大提高了設備在海底超高水壓下的適應能力。在生產這臺裝備的湖南長沙一處產業園內，更多的盾構機還在陸續下線。 　　韓佳霖介紹，一臺大型盾構機的造價動輒上千萬，甚至過億元，產品附加值高、制造工藝復雜。過去十幾年間，我國在這一領域實現了從零起步到世界領先。 　　近兩年，我國生產的盾構機直徑越來越大，種類從土壓、泥水到硬巖也逐一覆蓋，這也讓各類復雜工程的建成效率大大提升。 　　麻成標介紹，為了研發出這種超大直徑的盾構機主軸承，研發團隊聯合上下游企業、高等院校展開協同攻關?；?年多的時間，從設計、材料、制造、試驗等環節多向發力，最終實現了從小到大各類尺寸產品的突破。 　　在總裝車間內，另一臺下線不久的盾構機正準備發往意大利。工作人員介紹，這臺造價過億的盾構機上應用了永磁驅動、推拼同步、自動設備管理、超高壓脫困等多項新技術，比普通設備可以節能20%以上。目前，我國生產的盾構機在全球市場份額中的占比達到近七成。 　　大國重器頻頻“上新” 高端裝備挺起工業“脊梁” 　　在我國高端裝備制造業中，不僅有隧道里的盾構機，還有很多正在“脫胎換骨”的“大塊頭”，它們都將成為未來的大國重器，打造更多“中國制造”的新名片。高端裝備制造業還將如何轉化釋放出更多的新質生產力？ 　　2023年以來，一批標志性國產高端裝備接連取得突破，大國重器頻頻“上新”。首艘國產大型郵輪完成試航，特高壓輸變電裝備超百萬伏特，首座深遠海浮式風電平臺成功并網發電……目前，我國在航空衛星、軌道交通、海洋工程、智能制造等領域的部分高端裝備已在全球具備明顯優勢。 　　目前，我國高端裝備產品的競爭力正快速提升。2023年前三季度，我國造船業造船完工量、新接訂單量和手持訂單量均位居世界第一。汽車出口持續增長，新能源汽車產銷連創新高。在楊華勇看來，包括像盾構機這類相對成熟的市場，未來依然可以向縱深發展，有不小的增長空間。 　　楊華勇介紹，高端裝備設計復雜，上下游產業鏈很長，涉及到材料、研發、生產等多個環節，產業帶動效應顯著。多類高端裝備發展成熟后，累加起來的產業規模巨大。 　　楊華勇認為，未來我國發展高端裝備制造業應進一步加強基礎研究、強化產學研合作，補短板、鍛長板、開辟新賽道。記者了解到，當前工業和信息化部等多部門正在實施重大技術裝備攻關工程，推動工業母機高質量發展，優化完善首臺(套)保險補償政策，加快發展高端醫療、先進農機等專用裝備。 責任編輯：孫靜波