第三東通道
將建設全省首座
離岸式海中懸索橋
其中
東、西錨碇作業區疏浚工程
是懸索橋的重要節點工程
記者從廈門路橋集團了解到
第三東通道西錨碇作業區近日正式動工!
現場投入世界最大抓斗挖泥船
這艘停靠在懸索橋西錨碇所在海域、正在進行清淤疏浚作業的,就是中交廣州航道局有限公司投放于第三東通道工程的“利器”——“金廣”輪挖泥船。
它有世界上最大的抓斗,重達400噸、方量163立方米。不僅可以清除海底表層淤泥,還可以依靠自身“巨無霸”的重量,進行一定程度的挖巖清礁作業。
中交廣州航道局有限公司項目技術負責人 張鵬
我們主要是為了后面錨碇鋼沉井的沉放,給它清理出一個基坑,就相當于給它創造一個“溫床”。最終的開挖深度會達到-37米左右,表層會用抓斗去清表層的粘土,底下的強風化巖,我們后續會采用鑿巖的工藝進行清理。
力爭6月底完成全部疏浚任務
據介紹,第三東通道海中懸索橋東、西兩個錨碇區總疏浚量近200萬立方米,其中東錨碇區在今年春節前已完成覆蓋層疏浚作業,本次西錨碇作業區將要清淤150萬立方米。
為加快進度,施工單位為“金廣”輪配備了6艘泥駁船,最終將增加到10艘,每艘船的單次運泥量達2300立方米,同時,由于施工海域毗鄰文昌魚、白海豚保護區,為有效保護海洋生態環境,將施工影響降到最低,施工單位的作業船只還采用了先進技術裝備,并采取嚴格的施工環保措施。
中交廣州航道局有限公司“金廣”輪黨支部副書記 韓茂鋒
我們的提斗速度是比較快,就是十幾秒可以把泥巴從水里提到水面上,對環境的整個擾動是非常小的,然后我們在整個施工區域外圍都加了一個防污簾,防污簾下面的防污網,它是可以起到過濾的作用,使得泥土都堆積在我們的施工區域,不流出施工區域外。
按照施工計劃
東、西錨碇的清淤疏浚作業
將在6月底完成
提供給懸索橋進行下一步的錨碇主體施工
原標題:《6月底完成!廈門第三東通道建設又傳來新消息→》
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