3月8日，記者從中建五局獲悉，目前，中建五局長瀏磁浮快線項目已完成全線首根樁基開鉆。備受關注的湖南省重點民生工程——長瀏磁浮快線項目正式進入實質性建設階段。
▌全線共新建車站12座，預計2029年建成通車
長瀏磁浮快線首期工程總投資約104.4億元，新建7座高架車站及蕉溪車輛基地，線路起于長沙黃花國際機場，串聯金陽新城核心區，終至瀏陽主城。作為國內首條直接聯通機場與高鐵樞紐的磁浮線路，其將與既有長沙磁浮快線貫通運營，實現“下飛機即上磁浮，出高鐵即乘快線”的無縫換乘。
長瀏磁浮快線，串聯長沙城區、金陽新城、瀏陽主城區。線路全長48.73公里，采用一次性規劃、分段實施，總投資約182.75億元，最高設計時速為160公里，預計2029年建成通車。
長瀏快線由現有的長沙磁浮快線東延線終點T3航站樓引出，經新河南路—金城大道—瀏永公路—花炮大道—瀏陽大道敷設，止于關口站。全線共新建車站12座，土建預留3座高架站，規劃預留2座高架站。首期施工將下穿黃花機場在建跑道，上跨杭長及武深高速，線路長39.52公里。中建五局承建的第二標段（永安站至利通路站）全長11.18公里，含2站3區間。
▌160公里時速刷新全球記錄
長瀏磁浮快線設計時速160公里，超越現行國內磁浮列車最高運營時速，是目前全球設計速度最高的常導短定子快速磁浮線路。該技術兼具高速性與經濟性，列車通過車載電磁體與軌道反應實現懸浮，無需全程鋪設動力線圈，大幅降低建設和維護成本。
對于沿線居民而言，長瀏磁浮快線是改寫生活半徑的“幸福線”。在瀏陽從事花炮產業的市民陳先生表示：“以前去機場要輾轉大巴和地鐵，耗時近兩小時。未來家門口就能坐磁浮，既能拓展客戶資源，孩子去長沙上學也更方便。”
長瀏磁浮快線將采用“站站停+大站停”公交化靈活運營模式，實現重要站點間快速通達和沿線站點通勤覆蓋，其中大站快車模式下，瀏陽城區至瀏陽經開區11分鐘，至黃花機場25分鐘，至長沙高鐵南站43分鐘。
項目建成后將與長沙磁浮快線貫通運營，直接連通黃花機場和高鐵南站兩大樞紐，對推進區域經濟協調發展、推動長株潭一體化建設、拓展長沙市城市空間和城市規劃均具有重大意義。
原標題：《最新消息傳來！長瀏磁浮快線正式進入實質性建設階段→》
