編者按：

央企不僅是中國經濟發展的“頂梁柱”“壓艙石”，也是地方經濟和社會事業發展的“主力軍”“領頭羊”。

3月14日，國務院國資委與重慶市政府共同舉辦“央地攜手合作落實成渝地區雙城經濟圈建設國家戰略 共建現代化新重慶座談會”，并簽署了戰略合作框架協議。根據協議，雙方將在打造現代化產業體系、建設科技創新中心、構建現代能源體系、建設西部陸海新通道、推進鄉村振興等7個方面14個重點領域展開全面合作，攜手共創開放發展新格局。

數據顯示，目前中央在渝規上企業已達416家，廣泛分布于國民經濟一二三產業的各個領域，對重慶城市建設、產業提升和內陸開放高地建設等，發揮了極為重要的推動作用。

央企+重慶，會碰撞出怎樣的火花？

即日起，上游新聞將推出系列報道“對話在渝央企”，關注在渝央企如何譜寫央地合作新篇章。

△航拍建設中的巫鎮高速公路。

綜合交通網絡建設、城市互聯互通……近年來，中國鐵建深度融入重慶發展，廣泛參與鐵路、公路、市政、軌道、房建等建設領域，成為重慶交通建設主力軍。日前，上游新聞記者對話中國鐵建，暢談央地合作共繪重慶交通發展同心圓。

投資高速公路 成為重慶交通建設主力軍 

隨著經濟社會的發展，如今，高速公路扮演著多樣化交通的重要角色。

3月21日，巫鎮高速（重慶巫溪—陜西鎮坪）（重慶段）房建分部在巫溪縣白鹿鎮中壩服務區舉行開工儀式，標志著該項目建設邁入新階段，正向著年內如期通車的目標全力沖刺。屆時，巫溪到陜西鎮坪的車程將由縮短為1小時內，成為重慶首條直連陜西的高速公路。

多年來，中國鐵建助力重慶高速路網建設，先后投資了潼榮、合安、合璧津、巫鎮、渝湘復線等10余條高速公路，高速投資總里程1000多公里，成為名副其實的重慶交通建設主力軍。

當前，成渝地區雙城經濟圈建設已成為國家重大區域發展戰略。中國鐵建以唱好“雙城記”、建好“經濟圈”為指引，把推動區域互聯互通作為重要任務。在渝投資的渝遂、渝蓉、大內、永瀘、合安、渝遂復線等高速公路將成為川渝之間的重要連接通道，為進一步完善區域綜合交通運輸體系，推動區域經濟發展注入源源活力。 

△工人正在巫鎮高速施工現場作業。

織密高鐵網 為米字形高鐵網建設發力

說起中國鐵建與重慶交通建設的淵源，可以追溯到70多年前。

早在新中國第一條鐵路——成渝鐵路的建設中，中國鐵建前身——鐵道兵就與重慶結下不解之緣。近年來，隨著成渝、襄渝、渝懷、遂渝、宜萬、渝利、蘭渝、川渝等干線鐵路相繼建成通車，形成重慶外部大通道，而成渝高鐵、鄭渝高鐵的開通，讓重慶邁入高鐵時代。

2022年12月30日，重慶東環鐵路開通運營。這條鐵路沿線經過江津區、巴南區、南岸區、江北區、渝北區、北碚區6個區，對于方便沿線居民出行，帶動沿線產業發展具有重要意義。不僅是重慶東環鐵路，在鄭渝高鐵、渝昆高鐵的建設中，中國鐵建跑出了交通建設“鐵建加速度”。

3月6日，重慶2023年全市交通工作會指出，重慶將加快建設高水平交通強市和國際性綜合交通樞紐城市。未來五年，高鐵營業里程近2000公里，可實現北上廣高鐵6小時通達。接下來，中國鐵建將在重慶鐵路干線、米字形高鐵網建設中繼續發力，為重慶加快建設高水平交通強市，加快建設國際性綜合交通樞紐城市，畫出央企助力區域經濟騰飛的更大同心圓。 

△重慶軌道15號線二期禮學路站至九曲河東站區間 “鐵軍3號”順利始發。

注入新動力 探索央地合作新路徑 

交錯縱橫的軌道交通，為市民出行帶來很大便捷。3月19日，隨著一聲哨響，“鐵軍3號”的紅色“牙齒”緩緩轉動，重慶軌道15號線二期禮學路站至九曲河東站區間左線第二臺復合式TBM “鐵軍3號”順利始發，標志著該項目禮學路站至九曲河東站區間進入雙線并進的新階段。

近年來，中國鐵建在渝投資建設重慶軌道交通環線（東北半環）、重慶軌道交通18號線、市域鐵路江跳線、重慶軌道交通15號線、4號線西延伸段、重慶軌道交通24號線等項目，為重慶打造主城都市區“1小時通勤圈”貢獻力量。

綜合交通網絡建設、城市互聯互通、新興產業導入……中國鐵建深度融入重慶發展，廣泛參與鐵路、公路、市政、軌道、房建等建設領域，為重慶基礎設施建設提供“一站式”“一體化”服務。

中國鐵建總經濟師兼工程總承包部總經理、中國鐵建昆侖投資集團有限公司黨委書記、董事長孫公新表示，未來，中國鐵建將繼續主動服務國家戰略，探索央地合作新路徑，為重慶建設內陸開放高地，成為山清水秀美麗之地，推動高質量發展，創造高品質生活注入新動力。 

上游新聞記者 黎靜 受訪單位供圖 

編輯：夏洪玲

責編：蔣艷

審核：張松濤