| 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 | |
| 截至**，我國公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，但還存在著總量不足和結(jié)構(gòu)矛盾等突出問題。根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到**年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。高速公路網(wǎng)有約4000公里“斷頭路”，普通國道還有2800多公里“瓶頸路”，路網(wǎng)中二級及以上公路占比只有12%。我國公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，公路建設(shè)只能加強，不能削弱。要堅持適度超前的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、注重質(zhì)量，發(fā)揮好公路建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的支撐保障和投資拉動作用，為穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險作出積極貢獻。截至**經(jīng)濟下行壓力較大，適度增加公路建設(shè)投資，也有利于穩(wěn)增長、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產(chǎn)能，有利于加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 | |
| 市場容量 | |
| 中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展回顧與發(fā)展趨勢分析報告（2019-2025年）認為，**年全年全國完成鐵路公路水路固定資產(chǎn)投資25259.51億元，比**年增長12.6%，占全社會固定資產(chǎn)投資的4.9%。**年全年完成公路建設(shè)投資15460.94億元，比**年增長12.9%。其中，高速公路建設(shè)完成投資7818.12億元，增長7.1%。普通國省道建設(shè)完成投資4611.82億元，增長18.9%。農(nóng)村公路建設(shè)完成投資3030.99億元，增長20.4%，新改建農(nóng)村公路23.21萬公里。納入《集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃綱要（2011-2020）》的505個貧困縣完成公路建設(shè)投資3442.92億元，增長8.1%，占全國公路建設(shè)投資22.3%。預(yù)計到**年，交通運輸需求量、主要通道交通量或?qū)⒂?-4倍的增長，10.6萬公里的普通國道顯然已不能支撐和適應(yīng)。規(guī)劃對國道建設(shè)進行了深入、細致的研究，提出了一個覆蓋全國所有縣的基礎(chǔ)性公路網(wǎng)絡(luò)，將會為社會提供一種更高標準的基本交通出行服務(wù)。 | |
| 國家公路網(wǎng)規(guī)劃方案由普通國道和國家高速公路兩個路網(wǎng)層次構(gòu)成，總規(guī)模約40萬公里。其中：普通國道網(wǎng)按照“主體保留、局部優(yōu)化，擴大覆蓋、完善網(wǎng)絡(luò)”的思路，保留原國道網(wǎng)的主體，優(yōu)化路線走向，恢復(fù)被高速公路占用的普通國道路段，補充連接地級行政中心和縣級節(jié)點、重要的交通樞紐、物流節(jié)點城市和邊境口岸，增加可有效提高路網(wǎng)運行效率和應(yīng)急保障能力的部分路線，增設(shè)沿邊沿海路線，維持普通國道網(wǎng)相對獨立。調(diào)整后的普通國道由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線組成，總規(guī)模約26.5萬公里。 | |
| 市場格局 | |
| 經(jīng)過這30多年公路的建設(shè)、發(fā)展，特別是高速公路的建設(shè)，原來國道網(wǎng)部分路段被占用，也有一些路段功能在衰退，原來的定位不再適應(yīng)，需要進行調(diào)整。另外，經(jīng)過這30多年，原來的國道網(wǎng)變得不連續(xù)、不完整。還有一個大問題，就是它的覆蓋面嚴重不足，全國有900多個縣，我們的國道沒有覆蓋。現(xiàn)今我國某些高速公路因為老化陳舊的問題，確實需要進行一些翻新建設(shè)。與此同時，公路網(wǎng)的全面覆蓋對于城市區(qū)域間的經(jīng)濟發(fā)展也有很大的推動作用。國家應(yīng)該進行層層推進，先是布局二三線城市方面公路網(wǎng)覆蓋，最后進行偏遠地區(qū)的公路建設(shè)。作為基建領(lǐng)域的“排頭兵”，高速公路的建設(shè)將給經(jīng)濟增長帶來巨大動力。由于我國長期實施投資拉動型的經(jīng)濟增長方針，在出口萎靡、消費不振的情況下，批量上馬高速公路項目對于保增長有很大作用。未來的高速公路網(wǎng)絡(luò)重心將從東部沿海地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，鋼鐵、水泥、瀝青等多個行業(yè)都將大獲其利，整個行業(yè)投資容量的增加將為GDP總值的穩(wěn)健上升做出“卓越貢獻”。 | |
| 前景預(yù)測 | |
| 到**年國家高速公路網(wǎng)總規(guī)模約11.8萬公里，另規(guī)劃了1.8萬公里的遠期展望線。這其中全國有由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及部分地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成。這比起**年《國家高速公路網(wǎng)》規(guī)劃的國家高速公路網(wǎng)的8.5萬公里的目標大幅上調(diào)，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。 | |
| 面臨問題 | |
| 國家“十二五”規(guī)劃明確提出交通運輸要適度超前發(fā)展。截至**從總體上說，交通運輸?shù)木o張狀況雖然總體上緩解了，瓶頸制約的因素基本消除。但是與截至**擴大內(nèi)需、發(fā)展實體經(jīng)濟以及改善民生的需求相比，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的總量規(guī)模仍然還是不足的。與經(jīng)濟社會發(fā)展的要求和人民群眾更高品質(zhì)的需求相比，還存在較大的差距。因此，從總體上判斷截至**高速公路的建設(shè)，是按照適度超前的原則，在有序、健康地推進和發(fā)展。農(nóng)村經(jīng)濟相對落后，基本上都在原有老路上改建，既受地形環(huán)境限制，規(guī)劃技術(shù)性差，又受貧窮的經(jīng)濟條件制約。按全鄉(xiāng)交通建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)資金短缺、投入分散，公路建設(shè)需要一大批資金，是直接制約鄉(xiāng)村公路發(fā)展的瓶頸。由于鄉(xiāng)村公路建設(shè)資金短缺，公路路政管理遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，公路建設(shè)點多面廣，綜合治理的原則。 | |
| 中國公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展回顧與發(fā)展趨勢分析報告（2019-2025年）對我國公路建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展變化、競爭格局等情況進行深入的調(diào)研分析，并對未來公路建設(shè)市場發(fā)展動向作了詳盡闡述，還根據(jù)公路建設(shè)行 業(yè)的發(fā)展軌跡對公路建設(shè)行業(yè)未來發(fā)展前景作了審慎的判斷，為公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資亮點。 | |
| 中國公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展回顧與發(fā)展趨勢分析報告（2019-2025年）最后闡明公路建設(shè)行業(yè)的投資空間，指明投資方向，提出研究者的戰(zhàn)略建議，以供投資決策者參考。 | |
| 中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《中國公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展回顧與發(fā)展趨勢分析報告（2019-2025年）》是相關(guān)公路建設(shè)企業(yè)、研究單位、政府等準確、全面、迅速了解公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展動向、制定發(fā)展戰(zhàn)略不可或缺的專業(yè)性報告。 | |
第一章 中國公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展綜述 |
中 |
1.1 公路建設(shè)行業(yè)的相關(guān)概述 |
國 |
| 1.1.1 公路建設(shè)的定義及分類 | 產(chǎn) |
| 1.1.2 公路等級劃分標準分析 | 業(yè) |
| （1）根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量劃分 | 調(diào) |
| （2）根據(jù)在政治、經(jīng)濟、國防上的重要意義和使用性質(zhì)劃分 | 研 |
| （3）路面等級按面層類型劃分 | 網(wǎng) |
| 1.1.3 行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位 | ｗ |
1.2 公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展狀況 |
ｗ |
| 1.2.1 全國公路總里程及增長情況 | ｗ |
| 1.2.2 全國各類等級公路里程構(gòu)成 | ． |
| 1.2.3 全國公路橋梁以及隧道總量 | Ｃ |
| 1.2.4 全國公路養(yǎng)護以及綠化里程 | ｉ |
1.3 全國公路運輸情況分析 |
ｒ |
| 1.3.1 全國公路營運汽車及增長情況 | ． |
| 1.3.2 全國公路客運量及其增長情況 | ｃ |
| 1.3.3 全國公路貨運量及其增長情況 | ｎ |
第二章 中國公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
中 |
2.1 公路建設(shè)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
智 |
| 2.1.1 公路建設(shè)行業(yè)管理體制介紹 | 林 |
| 2.1.2 公路建設(shè)行業(yè)主要政策解讀 | ４ |
| 2.1.3 公路建設(shè)行業(yè)標準建設(shè)情況 | ０ |
| 2.1.4 公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 | ０ |
| （1）《“十三五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ６ |
| （2）《交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | １ |
| （3）《深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》解讀 | ２ |
| （4）《公路水路交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ８ |
| （5）《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》解讀 | ６ |
| （6）《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）》解讀 | ６ |
2.2 公路建設(shè)行業(yè)社會環(huán)境分析 |
８ |
| 2.2.1 公路運輸仍為主力運輸方式 | 中 |
| 2.2.2 公路建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展關(guān)系 | 國 |
| （1）可持續(xù)發(fā)展是人類的必然選擇 | 產(chǎn) |
| （2）公路建設(shè)走可持續(xù)發(fā)展之路的必要性 | 業(yè) |
| （3）公路建設(shè)各階段都要體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展思想 | 調(diào) |
| 2.2.3 環(huán)境保護對公路建設(shè)的影響 | 研 |
2.3 公路建設(shè)行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
| 2.3.1 gdp增長分析 | ｗ |
| （1）gdp增長情況 | ｗ |
| （2）gdp與公路建設(shè)相關(guān)性分析 | ｗ |
| 2.3.2 工業(yè)經(jīng)濟增長分析 | ． |
| 2.3.3 固定資產(chǎn)投資分析 | Ｃ |
| （1）固定投資增長情況 | ｉ |
| （2）固定資產(chǎn)投資與公路建設(shè)相關(guān)性分析 | ｒ |
2.4 公路建設(shè)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
． |
| 2.4.1 公路建設(shè)行業(yè)生產(chǎn)工藝技術(shù) | ｃ |
| 2.4.2 行業(yè)技術(shù)未來發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｎ |
| （1）公路信息化建設(shè)要求更高 | 中 |
| （2）環(huán)保技術(shù)將會有更多的應(yīng)用 | 智 |
第三章 中國公路建設(shè)子行業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
3.1 高速公路發(fā)展狀況及前景展望 |
４ |
| 3.1.1 主要國家高速公路發(fā)展狀況 | ０ |
| （1）主要國家高速公路路網(wǎng)發(fā)展情況 | ０ |
| （2）主要國家高速公路設(shè)備及配套情況 | ６ |
| （3）主要國家高速公路建設(shè)體系情況 | １ |
| （4）主要國家高速公路管理情況 | ２ |
| 3.1.2 高速公路監(jiān)管的國際經(jīng)驗及借鑒 | ８ |
| （1）中國高速公路的監(jiān)管現(xiàn)狀及問題 | ６ |
| （2）美國高速公路監(jiān)管的經(jīng)驗及借鑒 | ６ |
| （3）中國高速公路監(jiān)管機制的政策建議 | ８ |
| 3.1.3 國際高速公路運營模式及績效比較 | 中 |
| （1）主要國家高速公路運營管理模式 | 國 |
| （2）中國高速公路運營管理模式分析 | 產(chǎn) |
| （3）中國高速公路運營管理存在問題 | 業(yè) |
| （4）國際高速公路行業(yè)績效比較分析 | 調(diào) |
| 3.1.4 國際高速公路發(fā)展的經(jīng)驗和啟示 | 研 |
| （1）發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示 | 網(wǎng) |
| （2）國外高速公路建設(shè)與管理的啟示 | ｗ |
| （3）美國高速公路建設(shè)對中國的啟示 | ｗ |
| 3.1.5 中國高速公路里程及其運營情況 | ｗ |
| （1）全國高速公路里程及增長情況 | ． |
| （2）各省市高速公路通車里程情況 | Ｃ |
| （3）全國高速公路年平均日交通量 | ｉ |
| 3.1.6 中國高速公路建設(shè)發(fā)展前景展望 | ｒ |
| （1）高速公路行業(yè)的發(fā)展趨勢分析 | ． |
| （2）高速公路行業(yè)的未來供給預(yù)測 | ｃ |
3.2 農(nóng)村公路建設(shè)動向及前景展望 |
ｎ |
| 3.2.1 農(nóng)村公路的發(fā)展概況分析 | 中 |
| （1）農(nóng)村公路的相關(guān)概述 | 智 |
| （2）農(nóng)村公路的發(fā)展歷程 | 林 |
| （3）農(nóng)村公路的特性分析 | ４ |
| 3.2.2 農(nóng)村公路的建設(shè)狀況分析 | ０ |
| （1）農(nóng)村公路建設(shè)的必要性 | ０ |
| （2）農(nóng)村公路網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （3）農(nóng)村公路里程及其增長 | １ |
| 3.2.3 農(nóng)村公路對農(nóng)村經(jīng)濟的影響 | ２ |
| （1）對農(nóng)村經(jīng)濟的促進作用 | ８ |
| （2）對農(nóng)村經(jīng)濟的負面影響 | ６ |
| 3.2.4 農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展前景展望 | ６ |
| （1）農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題 | ８ |
| （2）農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展對策 | 中 |
| （3）各地農(nóng)村公路建設(shè)投資計劃 | 國 |
| （4）農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展前景展望 | 產(chǎn) |
第四章 中國公路養(yǎng)護市場發(fā)展分析 |
業(yè) |
4.1 公路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展概況 |
調(diào) |
| 4.1.1 公路養(yǎng)護行業(yè)的相關(guān)概述 | 研 |
| （1）公路養(yǎng)護的定義和分類 | 網(wǎng) |
| （2）公路養(yǎng)護行業(yè)特點分析 | ｗ |
| （3）公路養(yǎng)護的必要性分析 | ｗ |
| 4.1.2 公路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展狀況 | ｗ |
| （1）公路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展歷程 | ． |
| （2）公路養(yǎng)護行業(yè)的市場規(guī)模 | Ｃ |
| （3）公路養(yǎng)護行業(yè)的成本結(jié)構(gòu) | ｉ |
| （4）公路養(yǎng)護行業(yè)存在的問題 | ｒ |
| （5）公路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展對策 | ． |
4.2 高速公路養(yǎng)護管理模式分析 |
ｃ |
| 4.2.1 高速公路養(yǎng)護管理理念分析 | ｎ |
| （1）預(yù)防性養(yǎng)護的理念 | 中 |
| （2）精細化養(yǎng)護的理念 | 智 |
| （3）及時性養(yǎng)護的理念 | 林 |
| （4）服務(wù)社會的養(yǎng)護理念 | ４ |
| 4.2.2 高速公路養(yǎng)護管理模式分析 | ０ |
| （1）高速公路養(yǎng)護管理發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （2）高速公路養(yǎng)護管理根本任務(wù) | ６ |
| （3）高速公路養(yǎng)護管理工作內(nèi)容 | １ |
| （4）高速公路養(yǎng)護管理發(fā)展對策 | ２ |
4.3 農(nóng)村公路養(yǎng)護管理模式分析 |
８ |
| 4.3.1 農(nóng)村公路養(yǎng)護發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| （1）農(nóng)村公路養(yǎng)護的基本情況 | ６ |
| （2）農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀 | ８ |
| 4.3.2 農(nóng)村公路養(yǎng)護滯后的成因 | 中 |
| （1）養(yǎng)護管理體制方面的問題 | 國 |
| （2）養(yǎng)護管理方式方法的問題 | 產(chǎn) |
| （3）養(yǎng)護管理資金方面的問題 | 業(yè) |
| （4）養(yǎng)護管理其它方面的不足 | 調(diào) |
| 4.3.3 農(nóng)村公路管理模式分析 | 研 |
| （1）群眾突擊季節(jié)性養(yǎng)護模式 | 網(wǎng) |
| （2）分段承包養(yǎng)護模式 | ｗ |
| （3）道班養(yǎng)護模式 | ｗ |
| （4）專業(yè)公司養(yǎng)護模式 | ｗ |
| （5）市場化養(yǎng)護模式 | ． |
| （6）“以樹養(yǎng)路”養(yǎng)護模式 | Ｃ |
| （7）分級管理養(yǎng)護模式 | ｉ |
| 4.3.4 農(nóng)村公路管理養(yǎng)護對策及措施 | ｒ |
| （1）農(nóng)村公路管理養(yǎng)護對策分析 | ． |
| （2）農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革措施 | ｃ |
| （3）農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化改革具體措施 | ｎ |
4.4 公路養(yǎng)護機械市場發(fā)展分析 |
中 |
| 4.4.1 公路養(yǎng)護機械市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| （1）公路養(yǎng)護機械的發(fā)展歷程 | 林 |
| （2）公路養(yǎng)護機械的產(chǎn)品分析 | ４ |
| （3）公路養(yǎng)護機械的技術(shù)水平 | ０ |
| 4.4.2 公路養(yǎng)護機械產(chǎn)品市場分析 | ０ |
| （1）路面除雪和清潔設(shè)備發(fā)展狀況 | ６ |
| （2）大型瀝青路面就地再生設(shè)備分析 | １ |
| （3）預(yù)防性養(yǎng)護設(shè)備的發(fā)展狀況分析 | ２ |
| 4.4.3 公路養(yǎng)護機械市場的發(fā)展前景展望 | ８ |
| （1）公路養(yǎng)護機械市場影響因素分析 | ６ |
| （2）公路養(yǎng)護機械行業(yè)進入壁壘分析 | ６ |
| （3）行業(yè)利潤水平的變動趨勢及原因 | ８ |
| （4）行業(yè)市場化程度及競爭格局分析 | 中 |
| （5）公路養(yǎng)護機械市場規(guī)模預(yù)測分析 | 國 |
第五章 中國公路信息化市場發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
5.1 公路信息化“十一五”回顧 |
業(yè) |
| 5.1.1 公路基礎(chǔ)設(shè)施運行管理系統(tǒng) | 調(diào) |
| （1）高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控分析 | 研 |
| （2）高速公路聯(lián)網(wǎng)收費分析 | 網(wǎng) |
| （3）公路電子地圖開發(fā)情況 | ｗ |
| （4）國省干線交通量調(diào)查系統(tǒng) | ｗ |
| 5.1.2 公路公共信息服務(wù)平臺建設(shè) | ｗ |
| （1）公路出行信息服務(wù)系統(tǒng) | ． |
| （2）公路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng) | Ｃ |
| （3）公路公共物流信息平臺 | ｉ |
| 5.1.3 公路運輸管理服務(wù)系統(tǒng)建設(shè) | ｒ |
| （1）道路運輸信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng) | ． |
| （2）開發(fā)道路運政管理系統(tǒng) | ｃ |
| 5.1.4 公路安全監(jiān)管和應(yīng)急系統(tǒng)建設(shè) | ｎ |
5.2 公路信息化系統(tǒng)產(chǎn)品市場分析 |
中 |
| 5.2.1 智能化交通信息服務(wù)系統(tǒng)市場分析 | 智 |
| （1）氣象檢測器市場需求分析 | 林 |
| （2）車輛檢測器市場需求分析 | ４ |
| （3）車輛傳感器市場需求分析 | ０ |
| 5.2.2 智能化車輛控制系統(tǒng)產(chǎn)品市場分析 | ０ |
| （1）電子地圖市場需求分析 | ６ |
| （2）gps產(chǎn)品市場需求分析 | １ |
| （3）車輛防盜報警系統(tǒng)產(chǎn)品 | ２ |
| 5.2.3 智能交通管理系統(tǒng)產(chǎn)品市場分析 | ８ |
| （1）電子警察市場需求分析 | ６ |
| （2）LED顯示屏市場需求分析 | ６ |
| （4）交通信號控制機市場分析 | ８ |
| 5.2.4 智能收費系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場分析 | 中 |
| （1）不停車收費系統(tǒng)市場需求分析 | 國 |
| （2）動態(tài)稱重設(shè)備市場需求分析 | 產(chǎn) |
| （3）車道控制機市場需求分析 | 業(yè) |
| 5.2.5 智能公共交通運營系統(tǒng)產(chǎn)品市場 | 調(diào) |
| （1）電子站牌市場需求分析 | 研 |
| （2）公交ic卡市場需求分析 | 網(wǎng) |
5.3 公路信息化“十三五”展望 |
ｗ |
| 5.3.1 “十三五”公路信息化總體目標 | ｗ |
| 5.3.2 “十三五”公路信息化具體目標 | ｗ |
| 5.3.3 “十三五”公路信息化重點工程 | ． |
| （1）公路安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng)建設(shè)工程 | Ｃ |
| （2）公路交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)工程 | ｉ |
| （3）公路建設(shè)與運輸市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)工程 | ｒ |
| （4）交通運輸經(jīng)濟運行監(jiān)測預(yù)警與決策分析系統(tǒng)建設(shè)工程 | ． |
| 5.3.4 “十三五”公路信息化投資機會 | ｃ |
| （1）監(jiān)測領(lǐng)域投資機會 | ｎ |
| （2）信息資源開發(fā)領(lǐng)域投資機會 | 中 |
| （3）應(yīng)用工程建設(shè)領(lǐng)域投資機會 | 智 |
| 5.3.5 “十三五”公路信息化市場展望 | 林 |
第六章 中國公路建設(shè)區(qū)域市場前景展望 |
４ |
6.1 公路建設(shè)區(qū)域分布總體特征 |
０ |
| 6.1.1 公路建設(shè)行業(yè)區(qū)域劃分情況 | ０ |
| 6.1.2 公路建設(shè)行業(yè)區(qū)域發(fā)展特點 | ６ |
| （1）公路建設(shè)區(qū)域發(fā)展不平衡 | １ |
| （2）東部地區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)較為完善 | ２ |
| （3）中西部地區(qū)公路建設(shè)難度大 | ８ |
| （4）西部大開發(fā)為中西部公路建設(shè)帶來機遇 | ６ |
6.2 東部地區(qū)公路建設(shè)前景展望 |
６ |
| 6.2.1 北京市公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ８ |
| （1）北京市公路里程及增長情況 | 中 |
| （2）北京市高速公路里程及增長 | 國 |
| （3）北京市公路建設(shè)發(fā)展動向 | 產(chǎn) |
| （4）北京市公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | 業(yè) |
| 6.2.2 天津市公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | 調(diào) |
| （1）天津市公路里程及增長情況 | 研 |
| （2）天津市高速公路里程及增長 | 網(wǎng) |
| （3）天津市公路建設(shè)發(fā)展動向 | ｗ |
| （4）天津市公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 6.2.3 河北省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ｗ |
| （1）河北省公路里程及增長情況 | ． |
| （2）河北省高速公路里程及增長 | Ｃ |
| （3）河北省公路建設(shè)發(fā)展動向 | ｉ |
| （4）河北省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
| 6.2.4 遼寧省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ． |
| （1）遼寧省公路里程及增長 | ｃ |
| （2）遼寧省高速公路里程及增長 | ｎ |
| （3）遼寧省公路建設(shè)發(fā)展動向 | 中 |
| （4）遼寧省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| 6.2.5 上海市公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | 林 |
| （1）上海市公路里程及增長情況 | ４ |
| （2）上海市高速公路里程及增長 | ０ |
| （3）上海市公路建設(shè)發(fā)展動向 | ０ |
| （4）上海市公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 6.2.6 江蘇省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | １ |
| （1）江蘇省公路里程及增長情況 | ２ |
| （2）江蘇省高速公路里程及增長 | ８ |
| （3）江蘇省公路建設(shè)發(fā)展動向 | ６ |
| （4）江蘇省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 6.2.7 浙江省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ８ |
| （1）浙江省公路里程及增長情況 | 中 |
| （2）浙江省高速公路里程及增長 | 國 |
| （3）浙江省公路建設(shè)發(fā)展動向 | 產(chǎn) |
| （4）浙江省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | 業(yè) |
| 6.2.8 福建省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | 調(diào) |
| （1）福建省公路里程及增長情況 | 研 |
| （2）福建省高速公路里程及增長 | 網(wǎng) |
| （3）福建省公路建設(shè)發(fā)展動向 | ｗ |
| （4）福建省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 6.2.9 山東省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ｗ |
| （1）山東省公路里程及增長情況 | ． |
| （2）山東省高速公路里程及增長 | Ｃ |
| （3）山東省公路建設(shè)發(fā)展動向 | ｉ |
| （4）山東省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
| 6.2.10 廣東省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ． |
| （1）廣東省公路里程及增長情況 | ｃ |
| （2）廣東省高速公路里程及增長 | ｎ |
| （3）廣東省公路建設(shè)發(fā)展動向 | 中 |
| （4）廣東省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| 6.2.11 海南省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | 林 |
| （1）海南省公路里程及增長情況 | ４ |
| （2）海南省高速公路里程及增長情況 | ０ |
| （3）海南省公路建設(shè)發(fā)展動向 | ０ |
| （4）海南省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
6.3 中部地區(qū)公路建設(shè)前景展望 |
１ |
| 6.3.1 黑龍江省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ２ |
| （1）黑龍江省公路里程及增長情況 | ８ |
| （2）黑龍江省高速公路里程及增長 | ６ |
| （3）黑龍江省公路建設(shè)發(fā)展動向 | ６ |
| （4）黑龍江省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 6.3.2 吉林省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | 中 |
| （1）吉林省公路里程及增長情況 | 國 |
| （2）吉林省高速公路里程及增長 | 產(chǎn) |
| （3）吉林省公路建設(shè)發(fā)展動向 | 業(yè) |
| （4）吉林省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | 調(diào) |
| 6.3.3 山西省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | 研 |
| （1）山西省公路里程及增長情況 | 網(wǎng) |
| （2）山西省高速公路里程及增長 | ｗ |
| （3）山西省公路建設(shè)發(fā)展動向 | ｗ |
| （4）山西省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 6.3.4 安徽省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ． |
| （1）安徽省公路里程及增長情況 | Ｃ |
| （2）安徽省高速公路里程及增長 | ｉ |
| （3）安徽省公路建設(shè)發(fā)展動向 | ｒ |
| （4）安徽省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| 6.3.5 江西省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ｃ |
| （1）江西省公路里程及增長情況 | ｎ |
| （2）江西省高速公路里程及增長 | 中 |
| （3）江西省公路建設(shè)發(fā)展動向 | 智 |
| （4）江西省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| 6.3.6 河南省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ４ |
| （1）河南省公路里程及增長情況 | ０ |
| （2）河南省高速公路里程及增長 | ０ |
| （3）河南省公路建設(shè)發(fā)展動向 | ６ |
| （4）河南省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | １ |
| 6.3.7 湖南省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ２ |
| （1）湖南省公路里程及增長情況 | ８ |
| （2）湖南省高速公路里程及增長 | ６ |
| （3）湖南省公路建設(shè)發(fā)展動向 | ６ |
| （4）湖南省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 6.3.8 湖北省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | 中 |
| （1）湖北省公路里程及增長情況 | 國 |
| （2）湖北省高速公路里程及增長 | 產(chǎn) |
| （3）湖北省公路建設(shè)發(fā)展動向 | 業(yè) |
| （4）湖北省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | 調(diào) |
6.4 西部地區(qū)公路建設(shè)前景展望 |
研 |
| 6.4.1 四川省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| （1）四川省公路里程及增長情況 | ｗ |
| （2）四川省高速公路里程及增長 | ｗ |
| （3）四川省公路建設(shè)發(fā)展動向 | ｗ |
| （4）四川省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| 6.4.2 重慶市公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | Ｃ |
| （1）重慶市公路里程及增長情況 | ｉ |
| （2）重慶市高速公路里程及增長 | ｒ |
| （3）重慶市公路建設(shè)發(fā)展動向 | ． |
| （4）重慶市公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ｃ |
| 6.4.3 貴州省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ｎ |
| （1）貴州省公路里程及增長情況 | 中 |
| （2）貴州省高速公路里程及增長 | 智 |
| （3）貴州省公路建設(shè)發(fā)展動向 | 林 |
| （4）貴州省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| 6.4.4 云南省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ０ |
| （1）云南省公路里程及增長情況 | ０ |
| （2）云南省高速公路里程及增長 | ６ |
| （3）云南省公路建設(shè)發(fā)展動向 | １ |
| （4）云南省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
| 6.4.5 西藏公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ８ |
| （1）西藏公路里程及增長情況 | ６ |
| （2）西藏高速公路里程及增長 | ６ |
| （3）西藏公路建設(shè)發(fā)展動向 | ８ |
| （4）西藏公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
| 6.4.6 陜西省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | 國 |
| （1）陜西省公路里程及增長情況 | 產(chǎn) |
| （2）陜西省高速公路里程及增長 | 業(yè) |
| （3）陜西省公路建設(shè)發(fā)展動向 | 調(diào) |
| （4）陜西省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| 6.4.7 甘肅省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| （1）甘肅省公路里程及增長情況 | ｗ |
| （2）甘肅省高速公路里程及增長 | ｗ |
| （3）甘肅省公路建設(shè)發(fā)展動向 | ｗ |
| （4）甘肅省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| 6.4.8 青海省公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | Ｃ |
| （1）青海省公路里程及增長情況 | ｉ |
| （2）青海省高速公路里程及增長 | ｒ |
| （3）青海省公路建設(shè)發(fā)展動向 | ． |
| （4）青海省公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ｃ |
| 6.4.9 寧夏公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ｎ |
| （1）寧夏公路里程及增長情況 | 中 |
| （2）寧夏高速公路里程及增長 | 智 |
| （3）寧夏公路建設(shè)發(fā)展動向 | 林 |
| （4）寧夏公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| 6.4.10 新疆公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ０ |
| （1）新疆公路里程及增長情況 | ０ |
| （2）新疆高速公路里程及增長 | ６ |
| （3）新疆公路建設(shè)發(fā)展動向 | １ |
| （4）新疆公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
| 6.4.11 廣西公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | ８ |
| （1）廣西公路里程及增長情況 | ６ |
| （2）廣西高速公路里程及增長 | ６ |
| （3）廣西公路建設(shè)發(fā)展動向 | ８ |
| （4）廣西公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
| 6.4.12 內(nèi)蒙古公路建設(shè)動向及其規(guī)劃 | 國 |
| （1）內(nèi)蒙古公路里程及增長情況 | 產(chǎn) |
| （2）內(nèi)蒙古高速公路里程及增長 | 業(yè) |
| （3）內(nèi)蒙古公路建設(shè)發(fā)展動向 | 調(diào) |
| （4）內(nèi)蒙古公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
第七章 中國公路運輸市場競爭狀況分析 |
網(wǎng) |
7.1 公路運輸行業(yè)的發(fā)展概況 |
ｗ |
| 7.1.1 公路運輸?shù)亩x及其分類 | ｗ |
| 7.1.2 公路運輸?shù)淖饔眉捌涮攸c | ｗ |
| （1）公路運輸主要承擔(dān)旅客和貨物運輸 | ． |
| （2）公路運輸靈活性大和適應(yīng)行強 | Ｃ |
| （3）公路運輸?shù)木窒? | ｉ |
| 7.1.3 公路運輸?shù)慕?jīng)營方式分析 | ｒ |
| （1）公共運輸業(yè) | ． |
| （2）契約運輸業(yè) | ｃ |
| （3）自用運輸業(yè) | ｎ |
| （4）汽車貨運代理 | 中 |
| 7.1.4 公路運輸集中度情況分析 | 智 |
| （1）公路運輸市場集中度低 | 林 |
| （2）缺乏主導(dǎo)公路運輸市場的大規(guī)模企業(yè) | ４ |
| （3）公路運輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟尚未形成 | ０ |
| 7.1.5 公路運輸?shù)纳芷诜治? | ０ |
| （1）公路運輸業(yè)的進入期 | ６ |
| （2）公路運輸?shù)某砷L期 | １ |
| （3）公路運輸?shù)某墒炱? | ２ |
| （4）公路運輸?shù)乃ネ似? | ８ |
| （5）我國公路運輸處于成長期 | ６ |
7.2 各種交通運輸方式競爭比較 |
６ |
| 7.2.1 各種運輸方式的綜合比較分析 | ８ |
| 7.2.2 各種交通方式客運周轉(zhuǎn)量對比 | 中 |
| 7.2.3 各種交通方式貨運周轉(zhuǎn)量對比 | 國 |
| 7.2.4 公路與鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃對比 | 產(chǎn) |
第八章 中國公路建設(shè)行業(yè)競爭狀況分析 |
業(yè) |
8.1 公路建設(shè)行業(yè)競爭狀況分析 |
調(diào) |
| 8.1.1 公路建設(shè)行業(yè)的生命周期分析 | 研 |
| 8.1.2 公路建設(shè)行業(yè)的競爭結(jié)構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
| （1）上游供應(yīng)商議價能力 | ｗ |
| （2）行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 | ｗ |
| （3）下游用戶的議價能力 | ｗ |
| （4）新進入者的威脅分析 | ． |
| （5）替代品的威脅分析 | Ｃ |
8.2 公路建設(shè)行業(yè)競爭對手分析 |
ｉ |
| 8.2.1 中國交通建設(shè)股份有限公司 | ｒ |
| 8.2.2 浙江滬杭甬高速公路股份有限公司 | ． |
| 8.2.3 江蘇寧滬高速公路股份有限公司 | ｃ |
| 8.2.4 山東高速公路股份有限公司 | ｎ |
| 8.2.5 江西贛粵高速公路股份有限公司 | 中 |
| 8.2.6 福建發(fā)展高速公路股份有限公司 | 智 |
| 8.2.7 安徽皖通高速公路股份有限公司 | 林 |
| 8.2.8 河南中原高速公路股份有限公司 | ４ |
| 8.2.9 現(xiàn)代投資股份有限公司 | ０ |
| 8.2.10 湖北楚天高速公路股份有限公司 | ０ |
| 8.2.11 深圳高速公路股份有限公司 | ６ |
| 8.2.12 山東省公路建設(shè)（集團）有限公司 | １ |
| 8.2.13 陜西省交通建設(shè)集團公司 | ２ |
| 8.2.14 吉林省交通建設(shè)集團有限公司 | ８ |
| 8.2.15 遼寧交通建設(shè)集團有限公司 | ６ |
| 8.2.16 陜西省高速公路建設(shè)集團公司 | ６ |
| 8.2.17 廣東省公路建設(shè)有限公司 | ８ |
| 8.2.18 四川高速公路建設(shè)開發(fā)總公司 | 中 |
| 8.2.19 南京市交通建設(shè)投資控股（集團）有限責(zé)任公司 | 國 |
| 8.2.20 溫州交通建設(shè)集團有限公司 | 產(chǎn) |
| 8.2.21 內(nèi)蒙古高等級公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司 | 業(yè) |
| 8.2.22 唐山公路建設(shè)總公司 | 調(diào) |
| 8.2.23 北京市公路橋梁建設(shè)集團有限公司 | 研 |
| 8.2.24 成都華川公路建設(shè)集團有限公司 | 網(wǎng) |
| 8.2.25 浙江鼎盛交通建設(shè)有限公司 | ｗ |
8.3 公路養(yǎng)護相關(guān)企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
ｗ |
| 8.3.1 福建省高速公路養(yǎng)護工程有限公司 | ｗ |
| 8.3.2 廣東能達高等級公路維護有限公司 | ． |
| 8.3.3 山東省公路養(yǎng)護工程有限公司 | Ｃ |
| 8.3.4 河南省高遠公路養(yǎng)護技術(shù)有限公司 | ｉ |
| 8.3.5 浙江交工高等級公路養(yǎng)護有限公司 | ｒ |
| 8.3.6 鞍山森遠路橋股份有限公司 | ． |
| 8.3.7 西安達剛路面機械股份有限公司 | ｃ |
| 8.3.8 中國公路車輛機械有限公司 | ｎ |
| 8.3.9 中交國通公路工程技術(shù)有限公司 | 中 |
| 8.3.10 河南萬里路橋集團有限公司 | 智 |
8.4 公路信息化企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
林 |
| 8.4.1 億陽信通股份有限公司 | ４ |
| 8.4.2 中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司 | ０ |
| 8.4.3 安徽皖通科技股份有限公司 | ０ |
| 8.4.4 北京公科飛達交通工程發(fā)展有限公司 | ６ |
| 8.4.5 北京瑞華贏科技發(fā)展有限公司 | １ |
| 8.4.6 上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司 | ２ |
| 8.4.7 中咨泰克交通工程有限公司 | ８ |
| 8.4.8 西安金路交通工程科技發(fā)展有限責(zé)任公司 | ６ |
| 8.4.9 江西方興科技有限公司 | ６ |
| 8.4.10 廣東飛達交通工程有限公司 | ８ |
第九章 中國公路建設(shè)投融資分析及信貸建議 |
中 |
9.1 中國公路建設(shè)行業(yè)投資分析 |
國 |
| 9.1.1 公路建設(shè)行業(yè)投資風(fēng)險分析 | 產(chǎn) |
| （1）公路建設(shè)行業(yè)市場風(fēng)險分析 | 業(yè) |
| （2）公路建設(shè)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析 | 調(diào) |
| （3）公路建設(shè)行業(yè)資金風(fēng)險分析 | 研 |
| （4）公路建設(shè)行業(yè)外部協(xié)作風(fēng)險 | 網(wǎng) |
| （5）公路建設(shè)行業(yè)政策風(fēng)險分析 | ｗ |
| （6）公路建設(shè)行業(yè)金融風(fēng)險分析 | ｗ |
| 9.1.2 公路建設(shè)投資額及增長情況 | ｗ |
| （1）交通固定資產(chǎn)投資及增長 | ． |
| （2）公路建設(shè)投資額及其增長 | Ｃ |
| （3）各省市交通投資集團負債率 | ｉ |
| 9.1.3 公路建設(shè)投資額分地區(qū)情況 | ｒ |
| （1）東部地區(qū)公路建設(shè)投資額情況 | ． |
| （2）中部地區(qū)公路建設(shè)投資額情況 | ｃ |
| （3）西部地區(qū)公路建設(shè)投資額情況 | ｎ |
9.2 中國公路建設(shè)行業(yè)融資分析 |
中 |
| 9.2.1 中國公路建設(shè)的融資格局 | 智 |
| （1）20世紀50-70年代主要融資格局——征收養(yǎng)路費 | 林 |
| （2）20世界80-90年代主要融資格局——貸款修路、收費還貸款 | ４ |
| （3）21世紀以來的融資格局——金融發(fā)展帶動的多元化融資 | ０ |
| 9.2.2 公路建設(shè)的主要融資方式 | ０ |
| （1）政府投資 | ６ |
| （2）國內(nèi)貸款 | １ |
| （3）國外貸款 | ２ |
| （4）項目融資 | ８ |
| （5）資本市場融資 | ６ |
| 9.2.3 公路建設(shè)的融資結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| （1）公路建設(shè)融資構(gòu)成變化 | ８ |
| （2）公路建設(shè)融資構(gòu)成原因 | 中 |
| 9.2.4 公路建設(shè)投融資模式運作分析 | 國 |
| （1）bot模式 | 產(chǎn) |
| （2）公路融資pfi模式 | 業(yè) |
| （3）公路融資abs模式 | 調(diào) |
| （4）公路融資基金模式 | 研 |
| （5）項目投融資模式應(yīng)用 | 網(wǎng) |
| 9.2.5 國內(nèi)外公路建設(shè)投融資模式對比 | ｗ |
| （1）公路投融資模式的發(fā)展歷程 | ｗ |
| （2）國外典型國家和地區(qū)的經(jīng)驗 | ｗ |
| （3）國內(nèi)公路投融資的發(fā)展階段 | ． |
| （4）國內(nèi)外投融資模式對比分析 | Ｃ |
9.3 公路建設(shè)行業(yè)信貸政策建議 |
ｉ |
| 9.3.1 公路建設(shè)行業(yè)總體原則 | ｒ |
| 9.3.2 公路建設(shè)總體信貸政策建議 | ． |
第十章 中,智林:中國公路建設(shè)行業(yè)“十三五”展望 |
ｃ |
10.1 中國公路建設(shè)行業(yè)投資特性分析 |
ｎ |
| 10.1.1 公路建設(shè)行業(yè)進入壁壘分析 | 中 |
| 10.1.2 公路建設(shè)行業(yè)盈利模式分析 | 智 |
10.2 中國公路網(wǎng)布局規(guī)劃分析 |
林 |
| 10.2.1 國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃 | ４ |
| 10.2.2 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 | ０ |
| 10.2.3 農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃 | ０ |
10.3 公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢與前景預(yù)測 |
６ |
| 10.3.1 公路建設(shè)行業(yè)影響因素分析 | １ |
| （1）公路建設(shè)行業(yè)的有利因素 | ２ |
| （2）公路建設(shè)行業(yè)的不利因素 | ８ |
| 10.3.2 公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢分析 | ６ |
| （1）市場競爭將更加激烈 | ６ |
| （2）企業(yè)合并并購將逐漸增多 | ８ |
| （3）更多的公路建設(shè)企業(yè)戰(zhàn)略性進軍鐵路市場 | 中 |
| （4）更多的公路建設(shè)企業(yè)走向海外市場 | 國 |
| 10.3.3 公路建設(shè)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測 | 產(chǎn) |
| （1）公路建設(shè)里程預(yù)測 | 業(yè) |
| （2）公路建設(shè)投資預(yù)測 | 調(diào) |
全文：http://www.cir.cn/R_JiaoTongYunShu/59/GongLuJianSheDeFaZhanQuShi.html
略……
