日前 《新建焦作至平頂山鐵路項目 地勘監理招標公告》 在鄭州市公共資源交易中心發布 項目最新線路走向及設站方案出爐 一起來看看 ↓↓↓ 具體來看： 呼南通道焦洛平高鐵自太焦高鐵玨山線路所側向引出，經朱載堉墓建控地帶上跨太焦高鐵、焦柳鐵路后設聯絡線（唐莊線路所）溝通焦作西站，之后先向南下穿800KV天中線、1000KV長南I線，并行S310下游跨過沁河后立即折向西于沁陽市西側夏莊村設沁陽西站，出站后跨二廣高速、蟒河后設濟源東站； 后向南沿G208西側走行至孟津區吉利街道設孟津北站，之后與改建G208共建公鐵兩用橋跨黃河，后采用隧道形式下穿邙山陵墓群一般保護區，兩跨二廣高速后沿二廣高速西側廊道走行，東進西出引入洛陽龍門站； 出站后折向南依次上跨洛陽動車所、寧洛高速至伊川縣城西邊設伊川西站（預留），出站后上跨伊川古城省級文保單位后向南跨伊河、新伊高速后下穿二廣高速于汝陽縣城東側小店鎮設汝陽東站，出站后向南跨北汝河、下穿1000KV長南I線，上跨寧洛高速后于汝河南岸設汝州南站； 出站后向南上跨南水北調主干渠后折向西設聯絡線（周莊線路所）溝通鄭萬高鐵南陽方向，后引入鄭萬高鐵平頂山西站平漯周場，與擬建的平漯周高鐵正向貫通。 玨山線路所至平頂山西站運營長度230.006千米，新建正線長229.186千米，設車站9座（其中，新建沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站；改建洛陽龍門站1座，預留伊川西站1座，利用既有焦作西站、平頂山西站2座），平均站間距35.083千米，正線單線橋梁2座3.903千米，雙線橋梁40座175.713千米，雙線隧道8座20.375千米，單線隧道1座0.334千米，橋隧比87.407%。 線路工程概況如下： 1.正線工程 ①焦平鐵路左線起自太焦高鐵玨山線路所，止于平漯周鐵路平頂山西站。左線起止里程DK0+000（=太焦高鐵K335+655）～DK228+886.200（=平漯周鐵路DK0+000，對應鄭萬高鐵K155+368），正線長229.186千米（其中：DK48+899.782=DIK48+600，長鏈0.2998千米）。 ②右線繞行段：焦平鐵路自太焦高鐵玨山線路所引出，正線外包太焦高鐵。右線繞行起止里程YDK0+000～YDK4+204.800（=DK4+700），正線繞行長4.205千米。 2.樞紐（地區）相關及配套工程 ①焦作西新建聯絡線單線長15.639千米。 ②洛陽樞紐： A.洛陽龍門西北聯絡線，新建聯絡線單線長4.633千米。 B.洛陽龍門西南聯絡線，新建聯絡線單線長5.014千米。 C.洛陽龍門站動車所改擴建工程：近期新建檢查庫線4條，存車線12條，動車走行線10.754千米。 D.洛宜鐵路改線工程：新建單線長4.716千米。 ③平頂山地區新建聯絡線單線長6.324千米。 主要技術標準： 鐵路等級：高速鐵路。 設計速度：350公里/小時。 本次項目招標，主要內容如下：審查工程地質勘察大綱，對工程地質勘察過程進行現場監督管理，驗收工程地質勘察報告，審查工程地質勘察工作是否符合有關規程、規范和勘察合同要求，配合施工過程中對地質勘察問題的調查分析。 對勘察單位的勘察成果進行審查驗收，必要時組織現場核驗；提供勘察成果驗收報告，對勘察工作量和成果報告是否滿足規范、標準要求以及專業工程設計要求提出明確結論；根據國家及行業現行、有效的規范、規程、規章及相關文件完成地質勘察監理其他相關工作。 本次投標文件遞交截止時間和開標時間為2024年3月19日10時。 原標題：《新建焦作至平頂山鐵路項目新進展！》 閱讀原文 特別聲明 本文為澎湃號作者或機構在澎湃新聞上傳并發布，僅代表該作者或機構觀點，不代表澎湃新聞的觀點或立場，澎湃新聞僅提供信息發布平臺。申請澎湃號請用電腦訪問https://renzheng.thepaper.cn。