按我國鐵路建設的流程，項目施工圖設計批復以后業主單位便可以進行開工報告的報批以及施工、監理單位招標，中標后施工單位進場施工，項目即進入正式建設階段。

當然有些項目為了滿足開工節點和一些控制性工程的建設需要，往往會安排一些先期段工程。這些先期段相較于全線其它工程，無論是在可研、初步設計還是施工招標等環節都是先行一步。

本文為大家介紹今年已開始進入施工招標階段的4條鐵路（包括先期段），從施工招標公告來看，這些項目的開工時間集中分布于近3個月，即4-6月份，鐵路開建可謂近在眼前。

西十高鐵全線

在今年4月份發布了施工招標公告的線路有西十高鐵湖北段，本月初該項目湖北先開段站前工程施工總價承包招標資格預審公告發布，先開段計劃6月開工，范圍為連家河大橋至十堰東站西安，里程DK234+909至DK263+043.23，線路正線長度28.133km，主要控制性工程為漢江特大橋，重難點工程有柳家河大橋、神定河大橋、羅家梁二號隧道和友誼隧道。

端

建設資金來自國鐵集團、湖北省投資和國內銀行貸款，資本金占50%，其中湖北省出資35.6億（含征地拆遷費用4.2億元），資本金以外使用國內銀行貸款，資金已落實。

西十高鐵正線全長255.749公里，設計時速350公里/小時，湖北省境內86.356km。線路西起陜西省西安市，經商洛至十堰。全線設西安東、藍田、 商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東等7處車站。

相比于湖北先期段6月份就要開工，該項目的陜西段推進時間上有所滯后。目前，陜西境內環境影響評價手續已經辦結，待獲批復后，將開展初步設計、施工圖審核和開工建設等事宜，計劃今年開工。

南深高鐵玉林至岑溪（桂粵省界）

而今年3月發布施工招標公告的有南深高鐵玉林至岑溪（桂粵省界）先期段和莞惠城際小金口至惠州北段。

玉林至岑溪（桂粵省界）段先期開工段為項目控制性工程容岑隧道（DK246+620-DK253+676），全長7056m。招標內容包括隧道、各類管線遷改和必須在站前專業工程中同時施工或預留的站后工程。項目預計5月正式開工，計劃工期2.5年。建設資金來自業主自籌+銀行貸款，項目出資比例為 100%。

除了先期段即將在5月開工，目前玉林至岑溪（桂粵省界）全線已完成項目可研、社穩批復。線路長118.82公里，設容縣南站、岑溪東站、大業站共3個車站，設計速度350公里/小時，廣西對該項目設定的全線建設目標為“完成項目主要線下工程10%以上”。

另外上月發布施工招標的莞惠城際小金口至惠州北段項目第一標段，工程里程范圍為DK0+025-DK5+050，長度5.025公里，GHBY-1標段工程投資估算總額約13億元，暫定項目建設工期3.5年。今年4月開工，2024年4月鋪軌，2024年10月竣工。

惠州高鐵、城際等網絡

項目建設資金來自項目資本金及銀行貸款，各占50%，目前資金已落實，施工圖設計文件完備。

線路全長6.360km，地下段長5.05km，速度目標值200km/h、地下段限速160km/h，采用CRH6城際動車組8輛編組。線路起于既有莞惠城際小金口站，沿途經過惠城區小金口鎮，終至惠州北站。

該鐵路將以城際交通功能為主，兼顧城市軌道交通功能，是莞惠城際的延伸線路，也是贛深高鐵惠州北站重要的客流集散鐵路。建成后，莞惠城際將與贛深高鐵實現無縫對接，乘客可完成站內換乘。

而在今年2月發布施工招標公告的有鄭濟高鐵河南濮陽至省界段，根據招標公告內容來看，也是4月開工，計劃2025年2月底竣工。

鄭濟高鐵全線

招標內容為新建鄭州至濟南鐵路濮陽至省界段納入施工圖審核范圍的全部站前工程、站房工程。2個標段里程/范圍分別是DK172+000～DK211+796.87和南樂站中心里程為DK176+100。

建設資金來自鐵路建設資金、地方資金及國內銀行貸款，項目資本金按總投資額的50%，資本金以外使用國內銀行貸款。

濮陽至省界段線路正線全長39.797km，起自河南、山東省界，于濮陽市南樂縣千口鎮樊村西側設南樂站，出站后經仙莊鄉西、伍仙鎮村北，于南寨村折向南，終至濮陽市規劃經一路西側在建的濮陽東站。

整條鄭濟高鐵總長405.7公里，鄭州至濮陽段于2016年就已開建，計劃今年底竣工通車。山東段已去年初進入正式施工階段，計劃2023年底建成通車。如果按施工招標公告顯示，濮陽至省界段2025年建成，那整條鄭濟高鐵也要等到2025年才能全線開通運營。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等交通發展動態！