近年來，我國的發展有目共睹，因為基建在世界上嶄露頭角，還有了“基建狂魔”的稱號。曾經的海邊漁村搖身一變成為國際金融中心，荒蕪戈壁變身旅游勝地，多個大型工程拔地而起，港澳珠大橋、大興機場被列入“現代世界七大奇跡之一”，其中不得不提的就是鐵路建設，已然成為聞名海外的“國家名片”。據了解，中國高鐵速度在每小時250千米以上，至2019年底，營業總里程已經達到了3.5萬千米，遙遙領先其他國家。

我國的青藏鐵路、宜萬鐵路、成昆鐵路等的建設難度很大，中國能在短時間內將其拿下，足以說明我國的高超技術。其他國家雖然也掌握有基建建設，但要想在短時間內修建高鐵，還是很難做到的。因此其他國家在建設或維修鐵路時，總會第一時間尋求中國的幫助。前段時間，德國政府就計劃大規模改造鐵路，計劃投資860億歐元（折合人民幣6600億元），這一消息發出后，立即引起了國際媒體的熱議。

根據德國聯邦交通部的表述，由于鐵路設備使用年限太長、嚴重老化、晚點率居高不下、列車運行不穩定存在安全隱患，將在接下來十年間，每年投入86億歐元，對德國現有鐵路進行改造，包括維修、翻新鐵軌、車站、信號箱、能源供應裝置等，進而保障人民安全，滿足人們出行需求。德國的鐵路建設起步較早，稱得上是高鐵界的“泰斗”，但由于人力成本上漲，制造業不景氣，如果德國靠國內力量進行改造，很有可能會花費更多的時間與金錢，因為他們對這一點十分清楚，所以才會在選擇其他國家來改造。

對于這個問題，英國人早有體會，著名的HS2高鐵項目，就比預期預算上漲了260億英鎊，延期5年多時間。對于德國的這一計劃，很多人猜測后續會公開招標，尋求性價比最高的企業來合作，而我國就是其中一個選擇。對此，日本和美國表示不服，表示自己完全有能力承擔這一任務，甚至還發生了激烈的爭吵。

【英國建造可連接全國主要城市的高速列車網，最新披露的HS2高速列車速度可達到225英里每小時，接近每秒100米，可完美連接倫敦和中部地區城市。】