坐標(biāo)上海人民廣場(chǎng)

往西往北約128.5公里

太湖明珠無錫

新吳區(qū)旺莊街道長(zhǎng)江路20號(hào)

上海建浩無錫地鐵3號(hào)線監(jiān)理項(xiàng)目部

“8月中旬要進(jìn)行三權(quán)移交。移交后，我們機(jī)電和裝修全部轉(zhuǎn)給運(yùn)營(yíng)管理方。”監(jiān)理工程師王銀輝說。

“10月份通車，是無錫市政府對(duì)老百姓的承諾。說到做到，我們要用行動(dòng)兌現(xiàn)業(yè)主的承諾。”總監(jiān)代表顏俊華說。“應(yīng)該說，無錫地鐵3號(hào)線一期工程建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)。”

“乘客們，本次列車開往碩放機(jī)場(chǎng)站，前方到站周涇巷站。”隨著列車呼嘯起動(dòng)，列車廣播播報(bào)著行進(jìn)方向和前方到站情況。這是建浩粉絲團(tuán)實(shí)地體驗(yàn)未正式開通前地鐵的試運(yùn)行情況。

從位于無錫市長(zhǎng)江南路20號(hào)的上海建浩監(jiān)理項(xiàng)目部向南轉(zhuǎn)到黃山路站，就進(jìn)入緊張施工中的無錫地鐵3號(hào)線。無錫地鐵目前正式運(yùn)營(yíng)兩條線路，即1號(hào)線和2號(hào)線，1號(hào)線車廂為紅色線條，2號(hào)線車廂為綠色線條，3號(hào)線為藍(lán)色線條，市民稱為“小藍(lán)”。據(jù)了解，從6月3日起，承載著無錫市民殷切期望的地鐵3號(hào)線試運(yùn)行拉開帷幕，開展為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行工作，每天有20多列“小藍(lán)”在線路上“跑圈”。

試運(yùn)行是模擬試運(yùn)營(yíng)的行駛狀態(tài)。行駛、列車廣播、到站等按照試運(yùn)營(yíng)的要求進(jìn)行。建浩粉絲團(tuán)看到，全車采用了水晶涂料，更為環(huán)保。車身采用鋁塑板材質(zhì)，大大的為車身瘦身。車內(nèi)照明采用貫通一體式燈帶，每節(jié)車廂都設(shè)置了LCD多媒體播放屏幕，為乘客提供到站、離站、緊急廣播、廣告等信息。據(jù)介紹，列車內(nèi)安裝帶有空氣凈化功能的智能變頻空調(diào)系統(tǒng)，可根據(jù)室內(nèi)外溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，同時(shí)優(yōu)化客室內(nèi)的氣流組織。

無錫地鐵3號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約28.5公里，共設(shè)車站21座。上海建浩承接了3號(hào)線11站10區(qū)間的機(jī)電安裝及裝修工程監(jiān)理。監(jiān)理人員分布在各個(gè)站臺(tái)和區(qū)間。試運(yùn)行期間，可以乘試運(yùn)行車輛往返各個(gè)站臺(tái)。3號(hào)線最小站間距為黃山路站至高浪東路站區(qū)間，長(zhǎng)度938米;最大站間距為長(zhǎng)江路站至機(jī)場(chǎng)站區(qū)間，長(zhǎng)度3341米。以前從一個(gè)站臺(tái)到另一個(gè)站臺(tái)平均要20多分鐘，現(xiàn)在不到1分鐘就到了。即使從東風(fēng)站到碩放機(jī)場(chǎng)站11個(gè)站也不到15分鐘。一定程度上增加了工作的便利，提高了工作效率。

“現(xiàn)在到了攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵時(shí)候，今天晚上我們召開每周一次的監(jiān)理內(nèi)部會(huì)議，對(duì)監(jiān)理重要工作進(jìn)行安排，近期重點(diǎn)是協(xié)助推進(jìn)公共區(qū)裝修，以加快施工進(jìn)度，督促機(jī)電安裝施工單位整改消缺;晚上還有幾個(gè)站要做熱煙測(cè)試，監(jiān)理需要旁站;8月中旬將迎來‘三權(quán)移交’。這段時(shí)間是最緊張的日子。”顏俊華說。

所謂“三權(quán)移交”，是針對(duì)地鐵新線運(yùn)營(yíng)生活設(shè)計(jì)的車輛段、停車場(chǎng)、主變電所、區(qū)間、車站及其附屬設(shè)施，由工程建設(shè)管理單位對(duì)其“屬地管理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)和設(shè)備使用權(quán)”向線路運(yùn)營(yíng)管理單位進(jìn)行移交，稱為地鐵新線的“三權(quán)移交”。地鐵新線三權(quán)移交可以在工程建設(shè)完成后、試運(yùn)營(yíng)開通前夕，也可以在工程建設(shè)過程中達(dá)到一定的工期節(jié)點(diǎn)時(shí)。

“現(xiàn)在各個(gè)專業(yè)都在搶(進(jìn)度)，土建、強(qiáng)弱電、暖通、消防、通訊等十幾家單位各道工序交叉在一起。如果監(jiān)理不能做好管控協(xié)調(diào)，做不到位，難免會(huì)出現(xiàn)碰撞問題。針對(duì)這種工況，我們做了個(gè)報(bào)告，昨晚報(bào)告寫到10點(diǎn)多，今天三、四點(diǎn)鐘爬起來繼續(xù)寫。編筐編簍，全在收口。在最后的沖刺階段，一天也不能懈怠，一刻也不能松勁。”

據(jù)介紹，截止目前，項(xiàng)目部所屬東風(fēng)站、敘豐站、太湖花園站、新光路站、旺莊路站、黃山路站、高浪路站、周涇巷站、無錫新區(qū)站、長(zhǎng)江南路站、碩放機(jī)場(chǎng)站等11個(gè)車站機(jī)電安裝方面，區(qū)間給排水消防、區(qū)間動(dòng)力照明、管線、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備等已基本安裝完成。動(dòng)力照明配電柜、橋架已經(jīng)貫通，電氣配管、給排水消防車站管線安裝、消防泵及密閉污水提升裝置、設(shè)備區(qū)消火栓箱安裝、設(shè)備區(qū)綜合支吊架安裝、公共區(qū)綜合支吊架等進(jìn)入收尾階段，各項(xiàng)施工全力推進(jìn)著。

據(jù)了解，無錫是第四個(gè)擁有城市地鐵的非省會(huì)城市，無錫地鐵建設(shè)取得了很多榮譽(yù)。無錫地鐵集團(tuán)就3號(hào)線建設(shè)也樹立了很高的目標(biāo)，要全線爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。

為此，上海建浩監(jiān)理項(xiàng)目部本著打造精品工程的信念，依托“小業(yè)主、大監(jiān)理”的模式，落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化，施工作業(yè)規(guī)范化的全方位管控，精心構(gòu)筑“全面安全”和“全面質(zhì)量”的“雙全”特色監(jiān)理體系。目前保持在監(jiān)標(biāo)段重大安全和重大質(zhì)量事故零發(fā)生，多次獲得無錫地鐵集團(tuán)的表彰。(點(diǎn)擊新聞回顧【上海建浩?重大工程監(jiān)理】年度巨獻(xiàn):精心服務(wù)無錫地鐵3號(hào)線樣板段，受到行業(yè)大咖點(diǎn)贊)

“懂經(jīng)營(yíng)，擅管理，肯動(dòng)腦，有拼勁。”這是同事對(duì)顏俊華的評(píng)價(jià)。

顏俊華，高級(jí)工程師，國(guó)家注冊(cè)監(jiān)理工程師，一級(jí)建造師，擔(dān)任過總監(jiān)理工程師、項(xiàng)目經(jīng)理和部門經(jīng)理等不同職務(wù)，在工業(yè)廠房、電力工程、保障性住房、城市綜合體、地鐵和EPC總承包管理等工程上都有涉獵。國(guó)家監(jiān)理事業(yè)發(fā)展之初，就在上海服務(wù)于工程咨詢行業(yè)，在南京、無錫執(zhí)掌多個(gè)重要項(xiàng)目的監(jiān)理工作。尤其是在無錫，悉心經(jīng)營(yíng)至今已超過10年。

做好經(jīng)營(yíng)是企業(yè)之本，在外地接一個(gè)項(xiàng)目可能不難，但要鞏固和發(fā)展一個(gè)區(qū)域，那不是一件容易的事。做經(jīng)營(yíng)不能蜻蜓點(diǎn)水，不能朝秦暮楚，要扎根，要經(jīng)營(yíng)城市。如果不能扎根經(jīng)營(yíng)，很難持續(xù)下去。

做市場(chǎng)，切切實(shí)實(shí)做事情還不夠，還要有“殺手锏”。換句話說，就是“靠同質(zhì)化服務(wù)沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。尤其是地鐵工程，監(jiān)理競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈的，如果我們沒有亮點(diǎn)，沒有比別人突出的地方，誰也保不了你，這個(gè)項(xiàng)目你可能拿到了，但是下一個(gè)項(xiàng)目就不一定有機(jī)會(huì)了。因此要在技術(shù)創(chuàng)新和監(jiān)理管理創(chuàng)新上多做文章。

顏俊華說起市場(chǎng)、說起項(xiàng)目，滔滔不絕。

以在手的無錫地鐵3號(hào)線工程為例:11個(gè)車站10個(gè)區(qū)間的機(jī)電和裝修工程，絕不是小項(xiàng)目，加之無錫地鐵集團(tuán)的高要求，無論是建設(shè)單位還是監(jiān)理單位，開工之初，都感覺吃力，中標(biāo)的喜悅一掃而光。而在這條線上，涉及機(jī)電監(jiān)理的單位就有好幾家，同行之間總有個(gè)比較。

“良好的開端等于成功的一半，初進(jìn)無錫地鐵市場(chǎng)，一定要給業(yè)主留個(gè)好印象。進(jìn)場(chǎng)初期，我的要求也比較嚴(yán)，大家做得比較辛苦，白天在現(xiàn)場(chǎng)做檢查，晚上回來練內(nèi)功、做內(nèi)業(yè)。通過一段時(shí)間的努力，業(yè)主對(duì)我們的服務(wù)認(rèn)可了。”顏俊華說。

顏俊華認(rèn)為，面對(duì)如此復(fù)雜的工程，僅僅要求嚴(yán)格是不夠的，必須要?jiǎng)?chuàng)新管理模式，要提高團(tuán)隊(duì)整體能力。他提出“典型引路、樣板先行”的監(jiān)理管理模式，即抓住一點(diǎn)，以點(diǎn)帶面。長(zhǎng)江南路站進(jìn)度最快，將有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師，安排在長(zhǎng)江南路站，然后定期組織其他站點(diǎn)的監(jiān)理人員到長(zhǎng)江南路站學(xué)習(xí)施工技術(shù)和監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，短時(shí)間內(nèi)，我們的監(jiān)理人員都成了業(yè)務(wù)能手。創(chuàng)新很快產(chǎn)生成效，上海建浩監(jiān)理項(xiàng)目部多次獲得無錫地鐵集團(tuán)評(píng)比第一名。

2019年12月24日，由行業(yè)專家、無錫地鐵集團(tuán)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位等在長(zhǎng)江南路站成功舉辦站后工程質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化觀摩會(huì)，深受行業(yè)大咖點(diǎn)贊。