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近期
福建多個交通項目建設
有了最新的進展
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廈門5日，第二東通道（翔安大橋）最大最重的鋼箱梁架設完成。（廈門日報記者 王協云 攝）
5日，廈門第二東通道（翔安大橋）體積最大的鋼箱梁——H17-18成功吊裝，這意味著橋梁單塊鋼箱梁安裝面臨的最大挑戰已攻克。
作為廈門進出島交通網絡規劃中重要的跨海通道之一，翔安大橋全長約12公里，其中跨海橋梁長約4.5公里，預計明年通車。此次吊裝的H17-18鋼箱梁是大橋A2標第二節段，該梁段長100米、寬39.4米，由11個小節段拼接而成，橋面面積相當于9個籃球場大小。與首節裝配的鋼箱梁相比，H17-18鋼箱梁的長度較短，但更“厚”，也更重。
根據設計，17號橋墩一側為橋梁主通航孔，跨度達150米，為保障船只正常通航，該段鋼箱梁采用變高設計，其墩頂處梁高達7米，梁段重量達3200噸，是全橋最重的一節鋼箱梁。據A2標施工單位中交二航局項目總工程師張曉光介紹，“此次吊裝難點在于梁段重量大，施工單位組織了多次專家論證，專家親臨現場指導，確保安全施工”。
監控系統全時段監測，4000噸浮吊公分級喂梁，三向千斤頂毫米級調位……歷經10小時作業，當日下午3時許，鋼箱梁順利完成吊裝。下一步，工程人員將開始全橋首條鋼箱梁環縫焊接。
泉州▲國道324改線工程（聯十一線惠安段）項目施工現場
為推進構建泉州市“一環三縱三橫三聯”市域大通道和“369”交通圈生活圈產業圈，泉州市加快建設貫通沿海南北向的交通大動脈——國道324改線工程。
國道324改線工程起于泉港界山與莆田仙游交界處，終于南安水頭與廈門翔安交界處，途經泉港、惠安、洛江、南安等4個縣（市、區），規劃里程約100公里，擬采用一級公路標準建設。
按照“成熟一段、報批一段、開工一段”的原則，目前，位于惠安境內的黃塘后店至虎窟段已開工建設，該段作為國道324改線工程惠安段的終點，全長約4公里，正在開展路基、路面、橋梁施工，力爭年底前完工。
國道324改線工程與現有的國道324線基本平行，且具有路線短，平、縱面線形好，干擾少的特點，建成后將吸引現有國道324線的大部分過境車流，緩解現有國道324線的交通壓力，特別是將極大地緩解惠安城關、泉州中心市區和晉江磁灶，南安官橋、水頭等鎮區的交通壓力，成為泉州境內又一條南北區域交流的主要交通要道和對外聯系主干道。
漳州
5日，記者從漳州市長泰區交通運輸局獲悉，作為閩西南協同發展區、廈漳同城化的重要互聯互通項目——國省干道聯十一線長泰段二期項目工程建設取得重大進展，已進入主線施工及臨時場站建設階段，包括控制性工程后坊隧道的施工。
5日，在長泰區馬洋溪生態旅游區后坊村，施工方負責人介紹說，國省干道聯十一線長泰段二期項目工程復雜，將設置隧道3座，合計3362米；設置橋梁達11座，其中大橋10座共4719米，中橋1座67米；共設置涵洞39道；設置分離式立體交叉6處，平面交叉12處。以往，從廈門往返長泰，大部分會選擇走馬青路經角美或廈成高速到達，還需盤山而上，比較耗時。工程完工后，廈門往返長泰將更加便捷。
據悉，國省干道聯十一線長泰段二期工程起點在長泰后坊村，穿過隧道后東與國省干道聯十一線集美灌口段(田頭村)相接，長泰過境里程21.3公里，工程按照一級公路標準兼城市道路功能設計，主線設計速度每小時80公里，路基寬度50米，雙向六車道，總投資26億余元。該工程2021年4月開工，建設工期三年。
三明
近日，有市民在三明市12345便民服務平臺上咨詢浦武高速公路三明段、明溪胡坊至三元巖前高速公路項目情況~
對此，寧化縣交通運輸局、三明市交通建設發展集團有限公司作出了答復！
浦城至武平高速公路三明段項目進展如何？終點具體規劃在寧化縣曹坊鎮哪個位置？
寧化縣交通運輸局最新回復：
浦城至武平高速公路現已調整為南昌至潮州高速公路三明段，規劃終點在曹坊鎮滑石村燕子塘與龍巖市長汀縣館前鎮相接，目前已經完成工可審查，待條件成熟時將適時啟動。
明溪胡坊到三元巖前高速公路什么時候開工建設？
三明市交通建設發展集團有限公司回復：
明溪胡坊至三元巖前高速公路項目已完成路線方案、工程可行性研究報告和初步設計技術方案審查，初勘初測完成驗收，初步設計文件完成審查，土地總體規劃調整和基本農田補劃方案完成公告并召開聽證會。
7月15日-16日，省自然資源廳組織專家進行現場踏勘，并于9月22日行文至自然資源部要求進行項目用地預審審批，目前正按部的要求進行補件，將于近期召開施工圖階段定測詳勘會議，力爭年底完成工可審批。
計劃2022年項目完成林地審批和用地報批，項目開工建設。
來源：東南網綜合廈門日報、福建交通、三明市12345便民服務平臺等
原標題：《最新！福建多個交通項目建設有了新進展！》
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