現在好多人對杭州灣新區已經不陌生了，這座超新星城市已經浮現在大眾的視線之中，作為國家級經濟技術開發區的它，肯定不會讓我們失望的。

杭州灣新區位于三大萬億GDP城市（上海、杭州、寧波）的幾何中心，若想發展起來，就必須要有能夠支撐起經濟互通的渠道。

今天來看一看杭州灣新區的交通網到底有多發達？

杭州灣新區承接上海的“滬嘉甬高鐵”《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中，出現了“寧波”身影。在綱要第三篇第十一章第二節，的確注明“建設上海經寧波至合浦沿海高鐵”。總投資超過1.2萬億元的十大千億交通超級工程中，涉及到寧波的高鐵項目就有五個，分別是沿海高鐵、滬甬跨海大通道、滬舟甬跨海大通道、滬杭甬超級磁浮、寧波西綜合樞紐等。

幾乎與此同時，國家發改委和交通運輸部印發的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》，明確提到了滬甬鐵路，還首次將這條鐵路標注在規劃附錄的長三角地區軌道交通網規劃示意圖中。目前，上海、浙江已取得初步共識，將滬甬跨海通道項目納入兩地“十四五”規劃綱要。滬嘉甬鐵路連接了上海和寧波，途徑嘉興，橫跨杭州灣，是沿海鐵路大通道的一部分，是寧波主動對接上海大都市圈，融入長三角城市群的一條重要通道。此次在國家十四五規劃中，明確“建設上海經寧波至合浦沿海高鐵”，無疑是對寧波作為國家交通樞紐，尤其是高鐵交通樞紐“最高級別”的“一錘定音”。這意味著，寧波將成為長三角地區和粵港澳大灣區兩大國家戰略重點區域之間聯系的重要節點，并顯著加快寧波從陸域交通末梢向國際性綜合交通樞紐城市邁進。

杭州灣新區互通杭州的“杭甬高速復線”

備受關注的杭甬高速復線寧波段一期工程又有最新進展，經過連續奮戰，這條高速的濱海互通工程主棧橋全線貫通，下一步將全面進入高速主體施工階段。

從空中俯瞰，這個亞洲最大的海上高速互通已初露崢嶸，場面蔚為壯觀！

從空中俯瞰，與舟山跨海大橋形成樞紐的濱海互通已雄姿初現。

杭甬高速復線寧波段分段分期實施建設，一期工程、二期工程計劃“十四五”期間建成通車，三期工程計劃“十五五”期間建成通車。寧波段在余姚設“臨山、泗門北、小曹娥”出入口，在寧波杭州灣新區設“庵東 西”出入口，在慈溪設“新浦東、慈東、龍山”出入口，在鎮海設“澥浦、威海”出入口，在北侖設“戚家山、富春江、陳華”出入口。

來自市高建中心的數據顯示，截至4月底，杭甬高速復線寧波段一期工程已累計完成投資90.11億元，占總投資的50.1%，實現投資過半。累計完成形象進度42.22%，累計施工20個月，占總工期的41.6%。

杭甬高速復線寧波段一期工程是寧波市第一個高速公路PPP試點項目，項目位于寧波市余姚市、杭州灣新區、慈溪市和鎮海區等區段，按120 公里/小時的雙向六車道高速公路標準進行設計建設，新建路線全長55.475公里，建設工期4年，預計2023年建成通車。

杭甬高速復線建成后，除了成為杭紹甬間又一條高速大通道以外，還將大灣區中的舟山跨海大橋、杭州灣跨海大橋、嘉紹大橋、滬昆高速等重要通道連接在了一起，將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的距離，對促進長三角一體化發展具有積極作用

杭州灣新區連脈寧波的“陸勝公路”

8月20日深夜23時，橫跨姚江的郭姆渡大橋提前3天全線合龍，有力保障了9月底勝陸公路貫通通車，為高質量鄉村振興注入了強勁動力。

勝陸公路是省重點工程，也是寧波市“八橫五縱三沿海”公路網規劃中的“五縱”之一，北連前灣新區慈溪勝山，南接杭甬高速陸埠互通。

▲ 大橋效果圖 中建八局提供

“為確保全橋順利合龍，我們對施工方案多次論證，做到技術先行、方案最優，并通過‘波形鋼腹板提前安裝+掛籃同步行走+橫隔板異步施工’組合施工技術，更好保障大橋質量，也加快了工程進度。”中建八局一公司項目技術負責人馬運新介紹。

郭姆渡大橋跨越Ⅲ級航道姚江，通航凈寬為單孔雙向110米，跨徑336米，單箱單室波形鋼腹板連續箱梁結構，為在建的國內第二跨徑橋梁。

據悉，勝陸高架慈溪段23.8公里，按一級公路（控制出入）標準建設，總投資60億。余姚段全線長約9.218公里，總投資25.47億。

勝陸公路連通杭州灣新區、慈溪、余姚和四明山區，可實現余慈東部地區南北向干線公路與杭甬、沈海兩大高速的有效銜接。項目建成后有利于完善國省道與地方路網的連接，擴大普通國省道服務范圍，同時對發揮勝陸公路整體效益、加強余慈地區溝通聯系、促進余慈統籌發展均具有重要意義。