文｜漩渦
日前，成渝地區(qū)世界級機場群建設(shè)調(diào)研座談會、重慶新機場選址報告評審總結(jié)會在重慶召開，民航局主要班子赴重慶進行了新機場現(xiàn)場踏勘。
在此之前2019年，重慶工作報告首提“統(tǒng)籌規(guī)劃第二樞紐機場”，此后重慶也多次對新機場進行了勘測招標，其中包括重慶璧山等區(qū)域.....今年3月，重慶發(fā)布的2021年市級重大前期項目中明確提及到重慶新機場項目：“重慶新機場將盡快開工，預計將于2029年建成，建設(shè)內(nèi)容包括3-4條3200米至3800米的跑道航站樓及機場配套設(shè)施。”
此次會議標志著，迷霧多年的重慶新機場被扯下了面紗，重慶新機場將「正式進入實質(zhì)性進展階段」。
今年6月末成都新機場天府國際機場將正式建成并投入運營，成都邁入“雙機場”的同時，重慶也正加快推進新機場建設(shè)，在成渝雙城經(jīng)濟圈“升極”的背景下，成渝也正走向“四機場”時代，但重慶構(gòu)建新機場意味著什么？這座新機場將會重慶帶來什么？
四機場推動成渝邁入世界級城市群
2016年成渝城市群獲批，2020年1月中央財經(jīng)委員會第六次會議明確提出：要大力推動成渝雙城經(jīng)濟圈的建設(shè)，并賦予了成渝“兩中心、兩地”的新定位。顯然，成渝地區(qū)的發(fā)展已上升到國家層面，尤其是在內(nèi)外雙循環(huán)等背景下，成渝地區(qū)的發(fā)展已成為新時代下的重中之重，而重慶新機場也順理成章的成為國家發(fā)展的大事。
值得關(guān)注的是，2016年被批復的成渝城市群明確提出：成渝城市群到2030年要實現(xiàn)由國家級城市群邁向世界級城市群的歷史性跨越。而目前全球現(xiàn)有的世界級城市群還沒有一座內(nèi)陸城市群，而成渝正瞄準“泛亞歐”中心的目標打造全球首個內(nèi)陸世界級城市群，地處內(nèi)陸的成渝如何融入世界經(jīng)濟鏈條中？光憑中歐班列顯然是無法實現(xiàn)的，推動成渝高質(zhì)量發(fā)展需要“質(zhì)優(yōu)、速快”的物流通道，而這一通道便是「航空樞紐」
今年2月，交通部出臺的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出要鞏固：北京、上海、廣州、成都、重慶等國際航空樞紐地位。目前成都新機場即將建成并投用，顯然重慶新機場的建設(shè)已是迫在眉睫的關(guān)鍵大事。
目前成渝雙流和江北貨郵吞吐量僅102.97萬噸，對比北上廣深單機場超百萬的貨郵吞吐量，成渝顯然還有很大的提升空間。
值得關(guān)注的是，成都和重慶的新機場設(shè)計貨郵吞吐量標準分別是：130萬噸、350萬噸。其中重慶新機場貨郵吞吐量350萬噸，這不可謂不大，要知道北京大興機場年貨郵吞吐量設(shè)計也僅200萬噸。重慶新機場貨郵設(shè)計標準如此之高，也和重慶新機場定位有著密切的關(guān)系，目前重慶新機場已被定位為：“重慶國際航空樞紐的重要組成部分、區(qū)域樞紐機場，并承擔貨運樞紐功能”
其中“承擔貨運樞紐功能”的定位，讓重慶新機場貨郵設(shè)計標準一度超前，重慶作為老工業(yè)基地，又是全國最大的電子設(shè)備生產(chǎn)城，集成電路、生物制藥等多個制造板塊有著旺盛的航空需求，正因如此重慶才將新機場的貨郵標準提到如此高的標準。
按照成渝城市群發(fā)展目標，“到2030年成為世界級城市群”，而據(jù)重慶新機場建設(shè)目標“將在2029年前建成并投運”那重慶新機場將是成渝邁入世界級城市群的顯著標志。
重慶新機場帶來的作用
千萬不要小看一座大型航空樞紐所帶來的能量，事實上幾乎所有的重大公共交通的建設(shè)都能帶來超乎想象的影響。城市地上、地下飛馳的軌道列車，它是我們通勤的工具，它給我們的生活帶來了便利。
但很少人去思考飛馳的列車到底帶來了什么？
它背后所帶來的城市影響、產(chǎn)業(yè)影響、周邊價值提升是巨大的，最直觀的感受就是“房價”的躍升，正因為它的存在才支撐了城市的邊際擴張；同理機場也是，我們不能將它簡單純粹地看作成一個“機場”。
TOP1｜助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型高端化
目前成渝地區(qū)的產(chǎn)業(yè)層次都呈現(xiàn)一個中低端的現(xiàn)象，其中重慶“重三產(chǎn)”產(chǎn)業(yè)層次不高十分突出，如何推動轉(zhuǎn)型升級？
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的受限和影響來源多面，但不可否認要培育一個高端產(chǎn)業(yè)的沃土，需要優(yōu)良的運輸通道，而航空具有“時效短、速度快”的特點，全球幾乎所有高附加值的產(chǎn)品都會選擇“空運”，而一座大型航空樞紐的運輸能力不可小覷。
TOP2｜立體交通
重慶扼守長江上游，作為西南地區(qū)的航運中樞，重慶在西南地區(qū)的航運地位無人可撼，鐵路方面重慶中歐班列（渝新歐）也走在前列，隨著陸海大通道的建設(shè)，重慶在陸海交通上的優(yōu)勢正逐漸突出。而此次新機場的加碼，正構(gòu)建一個陸海空交通立體的大重慶。
這座大型航空樞紐，正影響著未來重慶的發(fā)展軌跡，它的到來正為這座山城注入發(fā)展新活力，伴隨著成渝進入「四機場」時代，一座全球首個世界級城市群也正在崛起。
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