潮新聞客戶端 記者 陳薇 今年1月29日，杭州官宣錢塘江三級航道重要橋梁——錢江三橋今年將正式啟動改建，預計2024年四季度開工，建設工期33個月，計劃2027年建成。 消息一經發布，引發廣泛關注。 大家比較關心的是，錢江三橋改建具體什么時候開始施工。 今天（10月10日）最新消息來了。 招標文件預公示截圖 錢江三橋改建提升工程棧橋施工招標 計劃11月30日開工 10月10日，杭州市公共資源交易平臺發布《錢江三橋改建提升工程棧橋施工項目招標文件預公示》。 項目招標條件顯示，本招標項目錢江三橋改建提升工程(項目名稱)已由杭州市發展和改革委員會(項目審批、核準或備案機關名稱)以杭發改審(2024)156號文(批文名稱及編號)批準建設，項目業主為杭州市交通運輸發展保障中心，建設資金來自上級補助和地方共籌(資金來源)，資金已落實，招標人為杭州市交通運輸發展保障中心。 項目已具備招標條件，現對該項目的棧橋施工第ZQ01標段進行公開招標，實行資格后審。 招標公告 招標公告中介紹，現有錢江三橋(西興大橋)位于杭州市東南，錢塘江下游河段，由主橋和南北引橋組成，全長5691.97m，于1993年12月18日開工建設，1996年12月底完工，1997年1月28日正式通車。其中主橋長1280m，南引橋長1405.5m，北引橋長3006.47m。主橋面為雙向6車道，設計荷載為汽車-超20級、掛車-120，人群荷載為3.5kN/m2。 因錢江三橋（西興大橋）工程改建提升需要，對棧橋實施先行招標。 棧橋橋址位于錢塘江強潮河口。主棧橋布置于既有橋梁上游側，分為北棧橋和南棧橋。北棧橋布置于 NP6～SP2#墩之間，橋臺設于北岸大堤軸線外側，并與大堤順接。 南棧橋布置于 SP4～SP6#墩之間，橋臺設于南岸大堤軸線內側。 主棧橋軸線橫向距離既有橋梁軸線 27.25m，棧橋頂面距既有主梁梁底約 4.39m。為便于新梁架設后棧橋鋼管樁拔除，棧橋鋼管樁中心線距新建橋梁邊緣 4.750m。 全線主棧橋長約 836.29m，北棧橋長約 736.90m，南棧橋長約 99.39m。棧橋橫向寬 9m，單跨跨徑 15m，局部區間預留門吊軌道。 棧橋由鋼管樁基礎、型鋼橫梁、貝雷梁縱梁和鋼橋面系組成。同時，在棧橋施工階段，實施航道嚴管區監控設備安裝，主要包括航道視頻監控、通航水文監測設備。 棧橋是指在土木工程中，為運輸材料、設備、人員而修建的臨時橋梁設施，按采用的材料分為木棧橋和鋼棧橋。錢江三橋改建提升工程棧橋為鋼棧橋，在此前的彭埠大橋施工中就用到了棧橋設施。 錢江三橋棧橋項目計劃工期為182日歷天，計劃開工日期：2024年11月30日，計劃交工日期：2025年05月31日。 推薦方案效果圖 采用“先拆除后建設”方式 改建后將實現多重功能升級 作為杭州絕對的地標，錢江三橋于1993年12月18日開工建設，1996年12月底完工，1997年1月28日通車。建成通車后，北岸錢江新城拔地而起，南岸濱江高新區蓬勃發展，錢江三橋成為杭州城市發展戰略從“西湖時代”向“錢塘江時代”轉變的重要推動力量，極大拓展了城市發展空間。 不過，如今的錢江三橋，已跟不上城市發展的需要。 近年來，隨著兩岸過江需求不斷提升，橋梁常年超負荷運行。 錢江三橋目前仍在安全運行中。有關部門表示，選擇在今年將改建工程提上日程，是基于改建時機的考量。新錢江三橋（西興大橋）建成通車后將實現多重功能升級，對杭州經濟社會的高質量發展具有重要意義。 根據此前公開報道，錢江三橋改建工程將遵循安全、高效、節約的原則，采用先拆除后建設的方式。 拆除過程在確保安全的前提下，盡可能壓縮斷流時間，減小社會面影響，計劃于2025年適時斷流，斷流時間預計24個月。 錢江三橋建成至今，已經成為城市的標志性建筑之一。為最大限度保留城市記憶，新建橋梁擬沿用老橋風格提升改建。 推薦方案效果圖 雖然大橋外觀風貌變化不大，但功能將大大擴容。根據目前方案，改造后新錢江三橋將分為上下兩層，共有12個車道。上層雙向八車道，為城市快速路，設計時速80km/h；下層雙向四車道，屬于城市主干道，設計時速60km/h。下層兩側設有人行道和非機動車道的橋上慢行系統，慢行系統寬度由單側1.5m拓寬至7m。 杭州的哥機管師傅經常要送客去杭州蕭山機場或者濱江，他都會選擇走錢江三橋，基本每天都要和三橋“見面”。 此前，得知錢江三橋要改建的消息，管師傅說，現在隨著過江通道增加，開車出行選擇更多了。如果三橋開不了，去機場可以走空港大道、慶春隧道等路線：“改建完成以后，應該會比現在通行更方便，通行效率也會提升不少。” “轉載請注明出處”