盤興高鐵是貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目，全長98.3公里，興義市境內約36公里，自2020年7月1日項目正式動工以來，施工方搶晴天、戰雨天、斗夜間，鐵路建設者日夜奮戰，保質量、趕進度，工程建設如火如荼，項目推進快馬加鞭。

圖為峽谷村特大橋一座座橋梁墩身并排而立

走進興義市中鐵一局盤興鐵路峽谷村特大橋施工現場，放眼望去，一座座橋梁墩身并排而立，施工人員正在緊張施工，焊接、捆扎鋼筋、拆裝模板，一派熱火朝天的建設景象映入眼簾。

圖為峽谷村特大橋施工現場工人正在捆扎鋼筋

圖為峽谷村特大橋施工現場工人正在拆裝模板

中鐵一局盤興鐵路峽谷村特大橋現場負責人李賢豐告訴記者：“峽谷村特大橋全長1090.514米，位于興義市桔山街道峽谷村、鍋底塘村附近，于2020年11月底進場，目前現場施工人員40余人，采用兩班制，現樁基已完成75%，墩身已完成9個，重點工程主要是十孔32m預應力簡支箱梁，采用移動模架施工，移動模架采用DSZ32/900t上行自行式移動模架，上行式結構能夠自行倒裝主支腿。”

圖為峽谷村特大橋施工現場工人正在拆裝模板

金州隧道:是盤興高鐵的重難點工程、控制性工程，施工時易出現涌水、突水突泥、坍塌等情況，施工方及時施作超前地質預報及圍巖監控量測來保障隧道開挖安全。隧道全長2930米，最大埋深約89米，為確保施工進度，總共分為金州隧道進口、金州隧道橫洞和金州隧道出口三個工點共同施工，預計2022年10月20號左右貫通。

圖為金州隧道進口施工現場

中鐵一局盤興鐵路一工區技術主管張振宇介紹道：“金州隧道進口于2021年1月3日開始施工，金州隧道進口占整個金州隧道全長1124米，目前已開挖進尺158米，拱墻襯砌準備第一板澆筑，仰拱襯砌目前已完成87.5米，總共施工人員73人，下一步準備進行全線第一模拱墻襯砌澆筑。”

“金州隧道出口承擔金州隧道全線1146米，目前進尺172米，仰拱襯砌正在抓緊核模，準備明天澆筑第一板，二襯臺車拼裝基本完成。下一步進行二襯施工，仰拱襯砌和二襯正常開始后可以達到一個月4板48米。”中鐵一局盤興鐵路金州出口現場負責人連致瑋說。

圖為金州隧道出口施工現場

據悉，盤興高鐵在興義市境內分第三標段和四標段，分別由中鐵三局和中鐵一局施工建設。其中中鐵一局建設的四標段正線全長18.08千米，主要工程包括1座車站（興義南站）、7座隧道、8座橋梁、8段區間路基。自開工建設以來，施工方科學謀劃，合理組織施工，確保工期和效率，穩步推進工程項目建設。

中鐵一局盤興鐵路項目總工程師李朋波告訴記者：“目前開工的隧道有上瓦戛隧道、老鷹巖隧道、營盤隧道、蘇家壩一號隧道、蘇家壩二號隧道、金州隧道，烏拉大橋、木賈河特大橋、光明村特大橋、北環線特大橋、峽谷村特大橋、東南環線特大橋、興義車站特大橋這七座橋梁全部開工，路基除了標頭段有一段沒有開工，其余路基已全部開工，興義南站也正在進行土方建設。目前我們現場總共有480人左右在施工，隧道工程里面實行兩班制，24小時進行作業。計劃本月底貫通全線第一座隧道蘇家壩二號隧道，本項目一級風險隧道金州隧道月底完成首板二襯澆筑。”

圖為金州隧道出口工人正在施工

據悉，盤興高鐵在興義市境內約36公里，涉及馬嶺、桔山、清水河、豐都四個鄉鎮（街道）。自項目開工以來，興義市委、市政府高度重視、精心組織，成立盤興高鐵興義指揮部，精準做好項目建設的協調服務工作，促進興義段建設加快推進。

“指揮部工作人員積極下沉到鄉鎮、街道辦去梳理各鄉鎮、各施工單位在建設過程中存在的困難、問題，主動對接，主動服務，及時進行處理。在市委、市政府的高度重視下，我們的兩個標段征地基本完成，墳墓遷移基本完成，下一步要積極做好企事業和民房的拆遷工作，助推盤興高鐵項目建設。”興義市鐵路建設辦公室主任彭勇介紹道。

━ ━ ━ ━ ━

關于盤興高鐵

盤興高鐵線路走向示意圖▼

盤興高鐵線路平面示意圖▼

盤興高鐵全長98.3公里，其中，盤州境內有62公里。設計時速250公里，按照國鐵雙線客運專線標準建設，是貴州繼貴開、銅玉和安六三條鐵路后建設的第4條城際鐵路，也是我省繼安六高鐵后第二條設計時速250公里的城際高鐵。

來源：興義市融媒體中心

編輯制作：六盤水廣播電視臺

總監制：奚寬軍

監制：黃向東

責任編輯：程竹鐫

全媒體編輯：方妍 徐婷