近日，地鐵11號(hào)線(xiàn)新馬路站周邊城市設(shè)計(jì)成果匯報(bào)會(huì)召開(kāi)，會(huì)議總體認(rèn)可新馬路站周邊城市設(shè)計(jì)成果，強(qiáng)調(diào)此次城市設(shè)計(jì)從站點(diǎn)核心區(qū)出發(fā)，輻射了周邊95.52公頃范圍，以TOD理念為核心，在區(qū)域定位、功能策劃、交通聯(lián)系、空間風(fēng)貌等方面提出了觀念新、定位準(zhǔn)、品質(zhì)高的規(guī)劃設(shè)想，對(duì)中心區(qū)公司下階段老浦口火車(chē)站片區(qū)整體開(kāi)發(fā)研究有一定的延續(xù)借鑒意義。

南京地鐵11號(hào)線(xiàn)

地鐵11號(hào)線(xiàn)一期工程，起點(diǎn)設(shè)于馬騾圩，終點(diǎn)設(shè)于浦洲路。線(xiàn)路全長(zhǎng)約27km，總投資208億元，是貫穿江北新區(qū)南北走向的一條骨干線(xiàn)路。該線(xiàn)路串聯(lián)了江北中心板塊、三橋創(chuàng)新板塊和橋林制造板塊，將江北新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)有效聯(lián)系起來(lái)，是加強(qiáng)江北新區(qū)近期建設(shè)規(guī)劃發(fā)展的重要支撐。計(jì)劃2018年底開(kāi)工，2023年建成通車(chē)。目前該項(xiàng)目已通過(guò)省級(jí)PPP試點(diǎn)項(xiàng)目評(píng)審，正在推進(jìn)PPP社會(huì)資本采購(gòu)工作。

新馬路站

新馬路站周邊區(qū)域規(guī)劃鳥(niǎo)瞰圖

新馬路站位于地鐵11號(hào)線(xiàn)一期中部的老浦口火車(chē)站片區(qū)，毗鄰中央商務(wù)區(qū)，規(guī)劃定位為老浦口新中心，以將新馬路站為核心的片區(qū)打造成彰顯基地特色功能價(jià)值的消費(fèi)新場(chǎng)所、承載老浦口記憶的文化工程、站城極致復(fù)合開(kāi)發(fā)的新樣本為愿景。

TOD模式

TOD模式是以交通引領(lǐng)發(fā)展的方式，目前的TOD3.0時(shí)代以“混合街區(qū)”為關(guān)鍵詞，關(guān)注片區(qū)整體協(xié)調(diào)，關(guān)注站城一體化，以打造軌道交通引領(lǐng)下的充滿(mǎn)活力，具有包容性的城市街區(qū)為目標(biāo)。

TOD3.0模式示意圖

軌道交通場(chǎng)站周邊城市設(shè)計(jì)研究是樞紐辦一項(xiàng)重要規(guī)劃研究課題，旨在通過(guò)鎖定場(chǎng)站周邊土地，完善場(chǎng)站周邊城市功能，提升環(huán)境品質(zhì)，促進(jìn)場(chǎng)站周邊土地開(kāi)發(fā)與城市發(fā)展戰(zhàn)略的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)各軌道交通場(chǎng)站及周邊地區(qū)的功能發(fā)展戰(zhàn)略、土地利用規(guī)劃、空間景觀設(shè)計(jì)、綜合交通設(shè)計(jì)、土地利用收益的“五個(gè)一體化”。

新馬站周邊核心區(qū)沿河效果圖

下一階段，江北新區(qū)將按照軌道交通規(guī)劃建設(shè)時(shí)序，以“規(guī)劃+市場(chǎng)”雙導(dǎo)向?yàn)楹綐?biāo)，分階段、分層次地開(kāi)展江北新區(qū)軌道交通場(chǎng)站周邊城市設(shè)計(jì)研究。近期將重點(diǎn)推進(jìn)柳州東路站、地鐵11號(hào)線(xiàn)車(chē)輛段周邊等多個(gè)場(chǎng)站的城市設(shè)計(jì)工作，為交通引領(lǐng)新區(qū)發(fā)展提供強(qiáng)力新引擎。

來(lái)源:南京江北新區(qū)、南京區(qū)街一號(hào)整理