12月18日10時31分，在江蘇省南通市海門區三星鎮太陽村施工現場，經過連續3個小時的灌注施工，上海至南京至合肥高鐵南通特大橋首根樁澆筑完成，標志著該橋基礎施工正式步入快車道。
上海至南京至合肥高鐵南通特大橋位于南通市，大橋東起海門區三星鎮，西至崇川區秦灶鎮，全長約24.8Km，跨越345國道、新江海河等多條河道、公路，設計采用6253根鉆孔灌注樁基礎，鉆孔平臺下鉆孔最深達81m。其中跨越新江海河橋采取(60+100+60)m連續梁結構，跨越345國道橋采取(72+128+74)m連續梁結構。
完成澆筑的首根樁為11#墩5#樁基，樁長66m，樁徑1m，使用旋挖鉆機進行施工。項目建設管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵一局克服地質條件復雜、施工難度大等困難，堅持“高標準要求、高起點施工、高質量管理”的原則，優化施工工藝，創新鉆進成孔方法，嚴抓工藝控制和施工組織管理，確保基樁的施工質量。
上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。
該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。
來源： 長三角鐵路
編輯：何錢源 實習生：徐冬琴
