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近日

云南在建交通項目

又有喜訊傳來

新昆楚高速建設又有新進展

6月30日，昆明市西山區團結街道的昆楚高速公路西北繞城互通樞紐施工現場傳來喜訊，上午10點，該項目左幅最后一片T梁于架設成功，這標志著這座大橋成功實現單幅架通。

昆明（岷山）至楚雄（廣通）高速公路擴建工程是《國家公路網規劃（2013-2030年）》和《云南省道網規劃（2014-2030年）》中杭州——瑞麗高速公路滇中境內的重要路段，為昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區的主要經濟干線，是云南高速公路網中“七出省、五出境”公路主通道中連接東南亞、南亞國家的國際大通道。

自今年1月份開始T梁架設施工以來，中鐵十六局經過6個月的不懈努力，順利完成了主線左幅1號橋、2號橋，雨花左幅1號橋、2號橋，F匝道1號橋共326片T梁的架設任務，為全線按時建成通車奠定了堅實基礎。目前，西北繞城互通樞紐項目已進入全面施工階段，項目部后續將繼續加大資源合理投入，加強現場科學管控，為實現全線通車貢獻力量。

大瑞鐵路秀嶺隧道貫通

6月30日，中緬國際通道的重要組成部分，云南大（理）瑞（麗）鐵路重點控制性工程秀嶺隧道貫通，創下多項國內外紀錄，為年底大理至保山段開通運營奠定了基礎。建成通車后，列車通過這座隧道只需8分鐘，但建設者卻艱苦奮戰了近14年，先后有1萬多名建設者參與施工。

秀嶺隧道位于云南省大理州漾濞縣境內，全長17.6公里，最大埋深1115米，地處滇西紅層，圍巖破碎、地質構造復雜，共穿越7條斷裂帶。具有軟巖大變形、涌水突泥、高地應力、高地震烈度、高地溫等特點，國內罕見，為Ⅰ級高風險隧道。

中鐵八局大瑞鐵路秀嶺隧道出口工區經理喬志強介紹，受地理地形限制，秀嶺隧道只能采取進出口兩頭長距離掘進的方式，隧道平導單口掘進9677米、正洞單口掘進10公里以上，刷新了同類隧道獨頭掘進的最長紀錄。

大瑞鐵路全長330公里，橋隧比76.5%，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發重要項目，全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設模式，其中，先期開工建設的大理至保山段目前路基、橋梁已基本完成，21座隧道還剩余2座，有望今年底開通運營，屆時大理至保山僅需1小時左右，云南保山將結束不通火車的歷史。

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• 來源：央視新聞客戶端 記者：劉文杰、春城晚報-開屏新聞 記者：張勇 通訊員：杜巍巍

  
  

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