解碼外貿“新三樣” 本報記者 呂紅星 　　4月19日，在第135屆中國進出口商品交易會（廣交會）上，以電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池為代表的外貿“新三樣”持續受到境外采購商的青睞，交易火爆。國際市場的旺盛需求帶動了外貿“新三樣”出口強勁，也帶動了一大批上下游產品的出口。 　　完整的供應鏈產業鏈及超大規模市場功不可沒 　　我國完整的供應鏈產業鏈優勢為“新三樣”奠定堅實基礎。同時，完整的供應鏈產業鏈則可以有效促進資源優化配置，提高企業的核心競爭力，推動產業結構優化升級。 　　國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青在接受中國經濟時報記者采訪時表示，我國制造業擁有全球完備的供應鏈體系，當前“新三樣”領跑出口，也是經過長期創新發展，與供應鏈企業相互協作、相互促進的結果。在每一個環節上，制造企業的成本和效率優勢集成，使得“新三樣”在國際上很具有競爭力。 　　我國是世界上唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，制造業規模連續13年居世界首位、增加值占全球比重近30%，220多種工業產品產量居世界首位……我國實體經濟底盤堅實、體系完備。 　　“完整的產業鏈使得我國具備從原材料采購到生產制造、銷售和售后服務的完整鏈條。完整的供應鏈使得物流、配送等環節協同高效，能夠滿足全球市場的需求。強大的技術創新能力能夠滿足消費者對高品質產品的需求。龐大的市場需求則為產業發展提供了堅實基礎。”中央財經大學副教授劉春生在接受中國經濟時報記者采訪時表示。 　　在王青看來，我國超大規模市場優勢也為“新三樣”快速發展創造了巨大的空間。超大規模市場為新技術的應用、新產品的推廣提供了足夠大的空間，在產品和創新兩個方面形成規模經濟。規模經濟有利于多個競爭企業在創新發展中普及技術、攤薄成本，促進新技術新產品新模式快速商業化和成熟化，在國內經過激烈競爭而被市場認可的產品，也就極大地提升了其在國際市場的競爭力和占有率。 　　創新是產業發展的不竭動力，面對激烈的市場競爭，未來“新三樣”的創新點主要在哪里？ 　　對外經濟貿易大學國家對外開放研究院常務副院長、研究員王穎在接受中國經濟時報記者采訪時表示，未來，“新三樣”創新點主要體現在技術應用、產品優化、市場拓展、品牌建設四個方面。 　　具體而言，首先，“新三樣”都采用了最新的技術，這些技術的應用使得產品能效更高、性能更穩定，更符合環保要求，減少了對環境的不利影響。其次，“新三樣”都在產品設計和制造過程中不斷進行優化，進一步提高產品的性能和可靠性，進而滿足不同客戶的需求。再次，通過不斷開拓新銷售市場，提高了產品的市場占有率。最后，“新三樣”產品明確了品牌定位，即創新、環保和高效的高科技產品。這種品牌定位不僅準確地傳達了對未來科技趨勢的洞察，也成功地吸引了對高科技產品感興趣的消費者，通過高質量的產品和優質的服務，成功樹立了專業、可靠的品牌形象。 　　在劉春生看來，為了充分釋放“新三樣”的增長潛力，未來，一方面，要加強研發投入，提高產品技術含量和附加值。同時，要積極參與全球競爭，不斷拓展國際市場，提高市場份額。另一方面，要優化產業布局，加強產業鏈各環節的協同發展。同時，要加大政策支持力度，鼓勵企業創新發展。 　　歐美放緩電動汽車發展對我國影響相對有限 　　在“新三樣”中，電動汽車表現尤為亮眼。近幾年，隨著國產新能源汽車加速“出海”，其銷量持續攀升，在全球市場上占據一席之地。 　　近日，歐美多個國家都宣布推遲汽車電動化進程。 　　在王穎看來，電動汽車是汽車行業已經明確的未來趨勢，這個方向不會因為歐美車企踩剎車和國內價格戰發生動搖。而且，歐美政府和車企推動新能源汽車發展的目標總體并未改變，以電動汽車為主要發展方向的方針也并未改變，只是在政策實施節奏上有所調整。 　　在應對策略上，王穎建議從以下四個方面考慮。一要繼續提升自主創新能力，研發具有自主知識產權的核心技術，降低對外部技術的依賴。二要擴大內需市場，通過政策引導和市場推廣，提高市場占有率。三要深化國際合作，尋找新的合作伙伴，共享資源，共同發展。四要提升產品質量和服務水平，提高消費者滿意度，增強品牌影響力。 　　在王青看來，當前，我國新能源汽車新車市場規模占全球的六成，歐美放緩電動汽車發展對我國影響相對有限，電動化和智能網聯化仍將是未來全球汽車產業發展趨勢，對此我國應有發展信心。 　　“盡管歐美市場對中國新能源汽車的需求可能減少，但我國需要保持定力，抓住電動汽車發展窗口期機遇，強化下一代汽車和電池的技術儲備，繼續依托超大規模市場優勢發展新能源汽車，對全球汽車技術和市場發展形成影響力。同時，我國也需要積極推動全球布局，重點加強與歐洲的合作，積極拓展‘一帶一路’國家、東南亞、中南美洲等新興市場。”王青表示。 來源：中國經濟時報-中國經濟新聞網 作者：呂紅星 編輯： 鄒朵